国家汽车行业“十五”规划，给经济型轿车定出了 “排量1.3升以下，百公里油耗达到国内先进水平，售价8万元左右，符合国家安全、节能、排放法规及私人用车要求”的标准。这一标准一度曾是我国家庭轿车的“经典定义”，然而从目前市场情况与厂家的做法看，这一定义恐怕要改为“排量1.6升，价格10万元左右”了。尽管今年小排量车开始走俏，但依然难敌1.6升轿车的势头。

　　据统计，今年一季度国内轿车共销售56万辆，与去年同期相比略有下降，而1.6升排量的轿车销售了17万辆，与去年同期相比增长近30%，占轿车市场近1/3的份额。小排量车的增幅虽然更高，但所有小排量车的销量加起来也只有12万多辆，比1.6升排量的销量低5万多辆。

　　据记者不完全统计，在4月底的上海车展上，1.6升排量的车型多达25款，而1.3升及以下的车型总共才有30余款。在推新车方面厂家的倾向更是明显，1.3升及以下的小排量车中，今年上市新车寥寥无几，而1.6升排量的轿车则是热热闹闹。已经上市的如富康、赛欧、千里马都推出了改进款。富康车05款全部采用1.6升发动机，另外还有东风颐达、吉利自由舰、昌河利亚纳等全新车型加入1.6升阵营。接下来还将有奇瑞A21、比亚迪F3、江南风光、POLO自动挡、爱丽舍05款等车型加入。从车型数量和推新车的力度上，可以明显看出厂家对于1.6升排量的偏爱。

　　在汽车产业政策高举环保、节能的大旗，油价一路高涨、燃油税的开征已是大势所趋的背景下，为何家庭轿车市场上1.6升排量轿车的风头还会远远盖过1.3升排量及其他小排量车呢？

　　消费者偏爱

　　市场还是消费者说了算。记者在几家知名网站有关黄金排量的讨论中看到，多数网友认为，家轿的排量在1.3升~1.6升比较合适，即在这部分消费者看来，1.6升排量并不算大。

　　冀东物贸一位经销商告诉记者，现在消费者仅仅将车当成代步工具的不多，把它视为一种身份、地位象征的仍占主流：“现在消费者多属于第一代汽车消费者，对于汽车性能、自己的需求不是很清楚。不知道什么样的车真正适合自己，买车时‘跟风’，哪个牌子名气大选哪个。再加上中国人好面子的心理，买车时只要是经济能力范围内的车，什么车大买什么车。”

　　北京运通的一位员工表示：“同一品牌中，1.6升排量的车比其他排量的要好卖。在消费者看来，1.6升这一排量可选择的车型多，在动力性、宽敞舒适程度方面又明显好于小排量车。”

　　北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳分析，国外小排量车排量虽小，但动力性并不弱。由于国内发动机水平有限，小排量车的动力性不是很理想，目前国内1.6升发动机的性能与国外1.3升发动机大体相当。

　　厂家乐意

　　厂家自然是哪种车好卖就多生产哪种车。

　　东风雪铁龙品牌部一位职员在解释富康05款轿车为何全部升级为1.6升时明确表示：“1.6升排量是大家公认的家轿黄金排量，看看市场上卖得好的车，大都是这个排量的。”他解释，1.4升排量富康的市场份额并不大，主要是出租车市场选用，没有1.6升排量的富康市场大。

　　上海大众公关部一位职员也表示，从目前的市场情况看，家轿的黄金排量在1.6升~2.0升之间。

　　除了市场的原因，从产品线布局上看，1.6升排量是具有“承上启下”功能的重要转折点。摩托大王力帆集团进军轿车时就选择1.6升为切入点，其董事长尹明善表示，1.6升轿车成功后，可再将产品线往上下延伸，向上可增加到1.8升甚至2.0升，向下则可以延伸到1.5升和1.3升。

　　还有一个厂家不便明确表示的原因：利润。小排量车尤其是5万元以内的轿车，经过几轮价格战已经没有多少利润空间，卖一辆车只赚千元左右甚至几百元的情况已经持续了一段时间，而且今后这种情况不会有什么改变。夏利、奇瑞QQ、奥拓、吉利、雪佛兰SPARK等小排量车的价格基本都在5万元以内，即便是配置高的款型，价格也不会超过10万元。而1.6升排量车的价格，至少也在7万元左右。如富康05款的上市价格为7.58万～8.88万元，04款富康的价格为6.88万～7.88万元。雪佛兰新赛欧的价格在6.88万～9.88万元。其他车型如飞度、凯越、宝来、福美来的1.6升车，价格都在10万元以上。1.6升排量的车比1.3升排量的车价格至少高2万～3万元，这对于盈利能力普遍下降的汽车企业来说，1.6升排量是一块不能不争的重点市场。

　　政府政策缺位

　　归根结底，1.3升及小排量车难敌大排量的车，是没有政府撑腰。徐向阳教授认为，1.6升排量之所以风行家轿市场， 一个主要原因是政府没有具体政策支持小排量车的消费。不少地方限制微型车上路，很影响消费者的选择。

　　一位经销商说：“老百姓买车不会多考虑环保之类的大事，更多的还是考虑怎么对自己有利，既经济实惠又要有面子。就是现在买奥拓、夏利的人，一旦经济条件允许，还是会换更大的车。除非你有实实在在的措施，让他觉得买小车对自己更有利。” (本报记者  耿慧丽/文)