汽车国产兴起造“心”运动(图)_新浪汽车

汽车国产兴起造“心”运动(图)

http://www.sina.com.cn 2005年06月02日 08:26 潇湘晨报

在发动机实现国产后，上汽通用ＳＰＡＲＫ价格将有望进一步走低

　　记者殷歌摄

　　发动机是汽车产品成本构成的核心，也是汽车产业链条中与整车制造并列的黄金环节。在跨国汽车公司的中国市场争夺战中，被称为汽车“心脏”的发动机项目成为其竞争的重要砝码。

　　在4月1日开始实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》中，发动机总成与车身总成并列为车辆最核心的两大总成部件，一旦发动机无法实现国产化，合资汽车企业如想规避进口整车关税，在其他总成件国产化上花费的努力将成倍增加。

　　日前，通用、大众、福特等跨国巨头在相继扩大整车产能之后，掀起了汽车发动机基地建设投资热潮。

　　上汽通用五菱携手

　　昨日，上汽通用五菱公司在柳州举行新发动机工厂奠基仪式。这也是通用汽车去年所宣布的在华30亿美金继续投资计划的最新项目。作为上汽通用五菱公司最大的投资项目，该工厂将被建设成为国际先进、国内一流的发动机生产基地。

　　按照昨日宣布的计划，上汽通用五菱发动机工厂2005年正式启动，将于2007年完成一期工程并正式启用，届时工厂将达到年产30万台发动机的生产能力。随着第二、第三期工程的实施，工厂将实现年产50万台以上发动机的生产能力。这也意味着，该项目将是迄今为止，跨国巨头在国内成立的产能最大的发动机项目。

　　上汽集团副总裁陈虹、通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维、柳州五菱董事长何世纪三方高层的集体到场，使这个项目显得非同一般。

　　“上汽通用五菱发动机工厂的破土动工，是通用、上汽、五菱三家创造性形成中外合作模式后的又一里程碑。”甘文维如此形容它的意义。

　　甘文维表示，通用汽车将引入全球领先的生产系统和制造工艺，以全球统一标准来进行该工厂的设计和建设，以满足上汽通用五菱进一步拓展产能、扩大产品阵营的要求。

　　欲打造最大微车基地

　　上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上海汽车工业（集团）总公司、美国通用汽车公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方合资成立的公司。近两年来，上汽通用五菱产销迅猛提速。去年逆市上扬取得产销双超23.5万辆的辉煌之后，今年又一路飙升，仅1－5月份，公司产销量就突破了14万辆。

　　摆在五菱面前的问题是产能不足。2005年，上汽通用五菱的产销目标是确保25万辆。但在产能方面，在上汽通用五菱西部厂区无法全部运作的情况下，其专门生产微型商用车的东部厂区目前最大产能也就22万辆左右。这一产能与上汽通用五菱2010年产销达到50万辆的目标相比仍有很大差距。

　　上汽通用五菱副总郭吕敏曾透露，ＳＰＡＲＫ去年9月份调价之后，一直处于供不应求的状态，今年计划是3万辆。但是，ＳＰＡＲＫ要上量，却受到进口发动机的限制，ＳＰＡＲＫ现在还没有国产的发动机和变速箱。郭吕敏认为，上汽通用五菱应该有自己的发动机。

　　据上汽通用五菱市场部相关人士介绍，此次投资新建的发动机厂将主要生产微型车用发动机。先期生产1.1Ｌ－1.2Ｌ发动机，未来根据整车发展需要，在较小影响生产的情况下转换到新设计发动机的生产。

　　上汽集团副总裁陈虹介绍，公司董事会已经提出了2010年产销70万辆的发展规划，发动机工厂的建立将使上汽通用五菱生产能力得到大幅提升。

　　巨头加强“心脏”攻势

　　随着中国汽车产业的发展，国内汽车发动机需求也在不断上升。欧洲排名第一的国际咨询机构——凯捷咨询公司负责全球汽车咨询业务的副总裁彼德近日指出，受巨大市场空间和较低制造成本的吸引，通用、大众、丰田、日产等汽车巨头在中国的投资，已占到其全球总投资的60％～80％。这是一个极具长远利益和战略利益的全方位投资，巨资投向发动机基地建设，是其战略之一。

　　就在上周，由大众汽车集团和中国一汽集团共同投资30亿元人民币建设的“大众一汽发动机（大连）有限公司”正式成立。同样是在上周，长安汽车集团、福特汽车公司和马自达宣布三方新建发动机合资公司的项目已获得国家发改委的批准。这两个项目是福特和大众同时加速国产化的强烈信号。

　　据了解，大众一汽发动机公司原材料主要在中国采购，最终国产化率将达到90％，批量投产在2007年年初，最终达到年产30万台。长安福特马自达发动机有限公司的年产计划为35万台，是福特在亚太最大的发动机生产基地，2007年正式投入使用。但三方暂时没有透露这次合作的投资总额和各方投资比例。

　　据记者了解，发动机生产引入国内后，单机成本比纯进口发动机至少可降低20％。而发动机成本一般占到了整车成本的15％左右。业内人士分析，发动机国产化将是合资汽车企业降低成本的主要手段。

　　“发动机是汽车心脏，是核心零部件，汽车发动机厂的建成，意味着国产化率提高，将会极大降低整车成本。”湖南省汽车行业协会副会长马湘滨介绍。

　　在一周的时间内启动三个发动机合资项目，表明跨国巨头加大在华投资的信号更明确，加速其国产化的进程更快。

　　本报记者余志敏


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