汽车退市留下“后遗症”　厂商相关人员互称“不负责”　专家建议引入汽车企业入市保险机制

　　“每天开着病车上路，无异于一个定时炸弹！”尚在保修期内的车却因为厂家破产而无法维修。奥克斯汽车退市，给消费者留下一大块“心病”。今天上午，北京奥克斯车主柴女士向记者表示，他们准备联手维权。

　　北京 踩一脚刹车 前轮异响无人保修

　　“由于无法修理，老公每天开着病车上路，心里特担心。” 北京奥克斯车主柴女士告诉记者。

　　去年10月，柴女士和丈夫赵先生买了辆奥克斯原动力SUV。7个多月来，小毛病一直没停过。现在虽然能正常行驶，但每到拐弯或踩刹车时，前轮都有很大的异响。

　　据了解，因为奥克斯厂家宣布破产，已停止向特约维修厂供应零配件，所以车里的CD机坏了也无法更换。而车上的汽滤和机滤都是柴女士自己从配件市场里“淘”来的。空滤则一直找不到配套的，因此一直没换。尽管柴女士家的车才跑了7000多公里，在奥克斯“两年或6万公里”的保修期内，但修车、保养都已是自费。

　　“花七八万元买的车才开了半年多，也总不能停在家里不开吧。可一开出去不就成了开着一辆定时炸弹吗？！万一出了问题，不仅给自己带来危险，还会给行人或其他车辆带来危险。”柴女士说。

　　牵头维权 维修站“守株待兔”

　　今天上午，北京车主柴女士向记者表示，他们已在网上发了帖子，希望全北京的奥克斯车主能联合起来维权。

　　记者在两大门户网站的汽车论坛里找到了他们的帖子。截至记者最后发稿时，他们的邮箱里还未收到其他车主的消息。

　　柴女士的丈夫赵先生告诉记者，由于京城的奥克斯车主数量并不多，不排除他们不上网的可能性，因此，赵先生将通过特约维修站去寻找“同病相怜”的车主。“北京只有一家奥克斯的特约维修站。每次去修车时，我都能看到好几辆奥克斯车停在院子里待修。”赵先生说。

　　由于无法从奥克斯厂家或经销商处得到确切数字，据初步估计，京城的奥克斯车主应在50至100名。

　　大连 车轮也跑掉 大连车主集体维权

　　在大连，奥克斯车还出现了车轮跑掉的情况。

　　当时，大连奥克斯车主王先生行驶在大连至金州的高速公路上，正赶上道路维修，他将车速由120迈减至40迈。走了5分钟左右，突然听到后面“咕咚”一声，车身倾斜。王先生后来才知道后轮脱落了，所幸车速慢，未发生交通事故。

　　今年3月下旬，奥克斯汽车突然退市，“五一”前大连奥克斯经销商“人间蒸发”，特约维修商拒绝进行售后服务，而所有奥克斯车都仍在厂家“两年或6万公里”的保修期内。从5月9日至今，大连117名奥克斯车主中，已有116名车主加入到集体维权的行列。

　　消协干涉 奥克斯称与其无关

　　5月13日大连市消协向宁波奥克斯集团和宁波奥克斯汽车销售有限公司发出调查函。

　　5月18日，宁波奥克斯汽车销售有限公司回函称，沈阳奥克斯汽车有限公司因亏损被迫停产，并称沈阳奥克斯汽车有限公司在法律关系上与奥克斯集团没有任何关系，大连消费者的售后问题已由大连瑞豪汽车贸易有限公司承诺按每台1000元一次性买断。但大连瑞豪表示并未收到这笔维修费，自己也无力承担大连的奥克斯车的售后服务。

　　5月30日，大连市消协再次向奥克斯集团发劝谕函，该集团至今未回应。大连市消协秘书长张玉超表示，若该集团再不采取积极态度，消协将支持消费者通过司法途径解决问题。

　　大连奥克斯车友维权联谊会的张旭洋表示，若大连市消协调解不成功，他们将在半月内将诉状递交法院。

　　新闻背景

　　奥克斯汽车“梦” 起止宣言间隔1年

　　2003年6月，奥克斯准备进军汽车业。奥克斯集团总裁郑坚江亲自挂帅成立了一个8人的汽车项目筹备小组。

　　2004年2月24日，奥克斯在北京正式宣布：计划投入 80亿元资金，最终实现45万辆的年产能，进入汽车业。

　　2004年4月，奥克斯原动力SUV和双排座轿卡瑞途上市时，销售目标定在2万辆。尽管随后大幅降价2万多元，但2004年的销量总计只有2000-3000辆。

　　2004年9月至10月间，奥克斯打出购车免税促销活动。

　　2005年1月，奥克斯集团宣布终止轿车计划。

　　3月23日，作为奥克斯进军汽车业的标志性企业，沈阳奥克斯汽车有限公司将一纸申请递交到奥克斯集团：终止SUV和皮卡的生产。奥克斯集团批准了这一申请。至此，奥克斯全面退出了汽车制造行业。

　　奥克斯素描 空调 手机 汽车 “一个也不能少”

　　1986年，奥克斯还是一家负债20万元的乡办钟表零件厂。经过19年的发展，奥克斯的资产达到55亿元，并多元化扩张到家电、电力、通讯、新能源等产业。

　　2004年，奥克斯集团副总裁王宗英宣布要做汽车，并且声称奥克斯的多元化从来都是成熟一个再做另一个，电表做到了行业老大才去做空调，空调做到了前几名才去做手机，手机已经有了较大规模才去做汽车。

　　摘自《21世纪经济报道》

　　奥克斯汽车病症

　　大连奥克斯车友维权联谊会工作人员已完成奥克斯车故障共性的调查，主要有：

　　-刹车跑偏

　　车速超过100公里时方向盘难以控制的情况、刹车时严重跑偏的现象，在调查的92辆车中有82辆存在。

　　-车轮松动

　　有将近20辆原动力SUV出现了车轮螺丝折断或脱落，有的车轮5个螺丝断了3个，车轮虽未脱落，但挂在车身上无法固定。

　　-车门自动开

　　后车门也是车主们头疼的问题，有的车在行驶中后门合叶掉了，车门挂在车身上；有的则是车速超过80迈时，左后门自动打开了。

　　-油箱容量不准

　　许多车油箱容量与实际加油量不符，汽车资料显示油箱容量为60升，可实际加到45升就满了。而且油表失灵，汽车开着开着就没油了，但油表却显示还有油。

　　专家会诊

　　建议提高入市门槛

　　引进入市保险机制

　　据了解，大连奥克斯车主集体投诉是目前国内第一例由汽车退市引发的投诉。

　　国家工商总局消费者权益保护局李振成处长表示，奥克斯利用目前的法律空白，有意躲避自己应该承担的法律责任。他提出两点建议：一、汽车企业入市时需要提高门槛；二、退市时要有说法，要解决汽车的售后服务和零配件供应问题。

　　国家质检总局法规司毕玉安处长认为，汽车企业入市时可以引入保险机制，即由一家保险公司来担保产品责任险，车企要交保险费。“这样一旦出现奥克斯这种情况，消费者可以向保险公司索赔。”

　　追访奥克斯

　　谁负责？不清楚

　　针对消费者和专家如此“大动静”的行动，奥克斯方面作何表示呢？今天记者多方打听负责奥克斯汽车善后工作的人员。在拨通奥克斯集团总裁助理王群峰的电话后，对方表示自己已不负责奥克斯汽车的所有事务，而是交由一位叫陈永安的人负责。而当记者拨通陈永安的电话后，他表示自己也不负责奥克斯汽车的事情，谁负责他也不清楚。

　　业内人士指出，眼下，解决奥克斯汽车退出风波的焦点之一集中在宁波奥克斯汽车有限公司、沈阳奥克斯汽车销售有限公司及奥克斯集团之间有无“关系”上。其实，无论怎样从法律上“划清界限”，“奥克斯汽车”中“奥克斯”这3个字是谁也无法抹去的。如果全国购买奥克斯汽车的消费者的合法权益没有得到应有的保护，受损的肯定还有这3个关键的字。

　　新闻延伸

　　汽车退市 不只奥克斯一家

　　前两年，国内车市“井喷”，先期进入汽车制造业的企业赚得盆满钵满。在这样的“刺激”下，奥克斯、力帆、美的、波导等企业纷纷试图造车。据媒体报道，在奥克斯集团进入汽车制造业前后,大约有30家民营企业“投身车海”。

　　而今，波导、奥克斯等企业已经被迫退出汽车行业，力帆等企业则面临资金不足的巨大困难，美的集团现也正在考虑是否要继续对汽车项目进行投资。

　　业内人士指出，这么多民营企业“不约而同”地出现同样的决策失误，从反面证明了我国民营企业的综合素质和决策水平亟待提高的现状。