与某些纯粹为了游山玩水的试驾不同，这次笔者在北京昌平郊区的警察学校试驾途胜，虽然还没有出北京，但是也充分地体会了一把越野的感觉。不过既使是城市型SUV，“野性”还是需要的。以前在北京和上海两次车展上都见到过途胜，但都无缘一试。这次的试驾车是手自一体、排量为2.7升的顶级版本，很是令人赏心悦目。如果说这时的途胜如同一匹驯服的“舞马”，确实也非常贴切。

　　市内踯躅小步舞曲

　　目的地警察学校位于北京市区55公里之外的昌平南口镇虎峪风景区。虽然早上9点已经过了高峰期，但笔者行车时仍免不了停停走走。好在途胜采用的是手自一体的H－MATIC运动型变速器。因此对于我等菜鸟来说，自然也就免了不停踩离合、换档之苦。

　　途胜紧凑的外形在这时也占了不少便宜，夹塞、超车十分灵活，宽大的内部空间，即便是超过1.8米的大个子，也不会感到压抑。打开可倾斜滑动的电动天窗，初夏早晨的阳光照射进来，让人在城市里也能够与大自然亲密接触。

　　高速方显良驹本色

　　上了四环后，途胜似乎就跃跃欲试，但是由于编队的要求，还不能让它绝尘而去，只能保持着优雅的快步舞。直到过了京承高速收费口，工作人员说可以在高速路上拉拉速度后，它立即由“舞马”变成了良驹。

　　据北京现代售后技术总监高俊刚透露，即将上市的途胜配备2.0升CVVT发动机和2.7LV6发动机，与索纳塔相同，但是经过了重新调校，加强了提速时的动力表现。CVVT发动机属于世界先进技术，采用“连续可变的气门正时系统”，可根据发动机状态随时控制气门的开闭，在节省燃料的前提下，让发动机动力输出更强劲。而我们试驾的顶级版本采用现代2.7LV6汽油发动机，最大输出功率达到175马力。一脚油门下去，在13秒左右的时间内，时速就已经达到了100公里。

　　由于高速公路上车子很少，一路上我们都快马加鞭，车速达到200码左右。在一些限速路段，车内有设备会提醒“您已超速”，而踩下刹车后，车身也比较平稳地降下速来。

　　训练场上野性复归

　　在进入警察学校之前的那一段坑坑洼洼的土路，已经让我们初试了途胜的越野性能。而真正到了警察学校训练场的砂石道上，我们才发现，在它精巧圆润的外表下的野性力量。

　　砂石路面类似于一条干涸的河谷，“河道”上布满了大大小小的砂子和石头，两边则是角度在35度左右的“坡岸”。砂石道上途胜的智能适时四驱“适时”地发挥了作用，在凹凸不平的路面上自由行进；而在速度达到40码以上后，它又自动转换成两驱；以80码的速度直接冲上坡顶，然后掉头又冲下坡道，停在半空中，松开刹车，仅用P档就让它挂在坡道中，充分显示了变速箱的效用。而在我们的记忆中，只有在一些欧洲高档SUV的试车活动中才有过这种表演。

　　更刺激的是高速过弯，教练把车提速到120码后，让我们感觉一下像赛车手一样入弯和出弯。我们感觉入弯初段，在离心力的作用下，虽然车身倾侧显著，但到达一个程度后，悬挂便施展出足够的支撑，而轮胎的抓地性也非常好，方向盘回馈力度清晰。连续左右拐弯下，前轮出现轻微响胎时，转向不足仍不算明显，且车尾没半点不安的摆动，更没侧滑。虽然我们亲自上阵时不敢开那么快，但是流畅稳定的过弯动态也令人印象深刻。

　　而最惊险的莫过于高速爆胎了，教练告诉我们说，爆胎处理得好，不一定会出事，而爆胎后的操作不当才是事故的罪魁祸首。因此在爆胎时，不应该猛踩刹车，这样只会导致车辆侧滑。最主要的应该保持车辆的方向，采取连续点刹的方法把车辆的速度降下来。而在现场表演中，车速达到120码爆胎时，途胜所配备的主动安全技术如ABS＋EBD、TCS等，在高速状态下，有助于在侧滑发生之前就把车子控制住，从而确保乘员的安全。现场还有10位胆大的试驾者尝试了高速爆胎下的惊险感受。

　　途胜还可以涉水超过0.7米，并在超过15度的斜坡上高速行驶而不致倾覆，更能以60码的速度高速绕桩，难怪北京现代公关部部长刘进认为，途胜虽然是一款城市SUV，主要面对大中城市的享受生活的白领阶层，但是中部和西部也仍然将会是它的热销之地。特别是在经过了青藏高原和贵阳之旅后，北京现代对它的性能就更加有信心了。因为它不仅是一匹驯良的“舞马”，更是一匹野性的“赛马”。

　　技术参数     文/郑海阳