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驯良的舞马--试驾途胜(图)

http://www.sina.com.cn  2005年05月31日 09:11  东方网-文汇报
  与某些纯粹为了游山玩水的试驾不同,这次笔者在北京昌平郊区的警察学校试驾途胜,虽然还没有出北京,但是也充分地体会了一把越野的感觉。不过既使是城市型SUV,“野性”还是需要的。以前在北京和上海两次车展上都见到过途胜,但都无缘一试。这次的试驾车是手自一体、排量为2.7升的顶级版本,很是令人赏心悦目。如果说这时的途胜如同一匹驯服的“舞马”,确实也非常贴切。

  市内踯躅小步舞曲

  目的地警察学校位于北京市区55公里之外的昌平南口镇虎峪风景区。虽然早上9点已经过了高峰期,但笔者行车时仍免不了停停走走。好在途胜采用的是手自一体的H-MATIC运动型变速器。因此对于我等菜鸟来说,自然也就免了不停踩离合、换档之苦。

  途胜紧凑的外形在这时也占了不少便宜,夹塞、超车十分灵活,宽大的内部空间,即便是超过1.8米的大个子,也不会感到压抑。打开可倾斜滑动的电动天窗,初夏早晨的阳光照射进来,让人在城市里也能够与大自然亲密接触。

  高速方显良驹本色

  上了四环后,途胜似乎就跃跃欲试,但是由于编队的要求,还不能让它绝尘而去,只能保持着优雅的快步舞。直到过了京承高速收费口,工作人员说可以在高速路上拉拉速度后,它立即由“舞马”变成了良驹。

  据北京现代售后技术总监高俊刚透露,即将上市的途胜配备2.0升CVVT发动机和2.7LV6发动机,与索纳塔相同,但是经过了重新调校,加强了提速时的动力表现。CVVT发动机属于世界先进技术,采用“连续可变的气门正时系统”,可根据发动机状态随时控制气门的开闭,在节省燃料的前提下,让发动机动力输出更强劲。而我们试驾的顶级版本采用现代2.7LV6汽油发动机,最大输出功率达到175马力。一脚油门下去,在13秒左右的时间内,时速就已经达到了100公里。

  由于高速公路上车子很少,一路上我们都快马加鞭,车速达到200码左右。在一些限速路段,车内有设备会提醒“您已超速”,而踩下刹车后,车身也比较平稳地降下速来。

  训练场上野性复归

  在进入警察学校之前的那一段坑坑洼洼的土路,已经让我们初试了途胜的越野性能。而真正到了警察学校训练场的砂石道上,我们才发现,在它精巧圆润的外表下的野性力量。

  砂石路面类似于一条干涸的河谷,“河道”上布满了大大小小的砂子和石头,两边则是角度在35度左右的“坡岸”。砂石道上途胜的智能适时四驱“适时”地发挥了作用,在凹凸不平的路面上自由行进;而在速度达到40码以上后,它又自动转换成两驱;以80码的速度直接冲上坡顶,然后掉头又冲下坡道,停在半空中,松开刹车,仅用P档就让它挂在坡道中,充分显示了变速箱的效用。而在我们的记忆中,只有在一些欧洲高档SUV的试车活动中才有过这种表演。

  更刺激的是高速过弯,教练把车提速到120码后,让我们感觉一下像赛车手一样入弯和出弯。我们感觉入弯初段,在离心力的作用下,虽然车身倾侧显著,但到达一个程度后,悬挂便施展出足够的支撑,而轮胎的抓地性也非常好,方向盘回馈力度清晰。连续左右拐弯下,前轮出现轻微响胎时,转向不足仍不算明显,且车尾没半点不安的摆动,更没侧滑。虽然我们亲自上阵时不敢开那么快,但是流畅稳定的过弯动态也令人印象深刻。

  而最惊险的莫过于高速爆胎了,教练告诉我们说,爆胎处理得好,不一定会出事,而爆胎后的操作不当才是事故的罪魁祸首。因此在爆胎时,不应该猛踩刹车,这样只会导致车辆侧滑。最主要的应该保持车辆的方向,采取连续点刹的方法把车辆的速度降下来。而在现场表演中,车速达到120码爆胎时,途胜所配备的主动安全技术如ABS+EBD、TCS等,在高速状态下,有助于在侧滑发生之前就把车子控制住,从而确保乘员的安全。现场还有10位胆大的试驾者尝试了高速爆胎下的惊险感受。

  途胜还可以涉水超过0.7米,并在超过15度的斜坡上高速行驶而不致倾覆,更能以60码的速度高速绕桩,难怪北京现代公关部部长刘进认为,途胜虽然是一款城市SUV,主要面对大中城市的享受生活的白领阶层,但是中部和西部也仍然将会是它的热销之地。特别是在经过了青藏高原和贵阳之旅后,北京现代对它的性能就更加有信心了。因为它不仅是一匹驯良的“舞马”,更是一匹野性的“赛马”。

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    文/郑海阳
(编辑:)
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