记者上周从上汽通用五菱获得可靠消息，上汽通用五菱本周将与青岛颐中汽车方面签署正式收购协议，这将为业界传闻已久的这一收购案画上句号。上周，来自上汽股份的消息还显示，上汽通用五菱收购青岛颐中汽车后，将对其进行适当技术改造后形成年产6.8万辆微型客车的能力，该基地今后将成为上汽通用五菱专供北方市场的微车生产基地。

　　一汽曾打收购主意

　　据了解，青岛颐中汽车全名为颐中(青岛)运输车辆制造有限公司，为颐中烟草(集团)有限公司、青岛市汽车工业有限公司和华青发展有限公司共同出资兴建的中外合资汽车企业。该公司总投资近5亿元，占地640多亩，1998年3月动工，2000年建成，2001年1月进入试生产，现已形成6万辆生产能力。

　　尽管投产以来青岛颐中汽车先后生产过颐中“兰德”、颐中“陆豹”和一款旅行轿车总共3000多辆，但由于产品目录问题一直无法得到妥善解决，颐中汽车销售出去的车型不足千辆。2003年年底，一汽集团曾与颐中汽车方面在北京人民大会堂高调签署合作协议，一汽表示将青岛颐中打造成其在山东的轿车生产基地，但此后也不了了之。

　　上汽通用五菱产能将大增

　　由于正式收购协议本周才会签署，上周上汽通用五菱相关人士并未告诉记者此次收购的出价多少，而收购到底是由上汽、通用出马还是以上汽通用五菱为主也还不明朗。但有相关人士向记者表示，此次对青岛颐中的收购将以上汽通用五菱为主，上汽通用五菱的出价将在3亿元人民币以上。

　　据了解，上汽通用五菱与青岛颐中汽车的最早接触始于今年1月。双方还曾于今年4月初签署了一份有关收购的初步协议。

　　业内人士普遍认为，上汽通用五菱收购青岛颐中汽车最直接的原因，一是扩大产能的需要，一是市场战略布局的需要。今年，上汽通用五菱的产销目标是确保25万辆。但在产能方面，在上汽通用五菱西部厂区无法全部运作的情况下，其专门生产微型商用车的东部厂区目前最大产能也就22万辆左右。这一产能与上汽通用五菱2010年产销达到50万辆的目标相比仍有很大差距。收购青岛颐中，将在一定程度上缓解上汽通用五菱的产能“瓶颈”问题。

　　本报记者　朱中奇