苗圩调离尚存迷雾(组图)_新浪汽车

苗圩调离尚存迷雾(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月26日 08:19 潇湘晨报

图为东风雪铁龙车型

　　记者殷歌摄

　　在经历了2002年、2003年的高增长之后，我国的汽车市场自去年以来发生了巨大的变化，呈现出竞争愈加激烈、利润愈加稀薄的趋势。在这样的大背景下，国内的汽车企业近期先后发生了数次“人事地震”，这股潮流有可能波及到三大集团之一的东风集团。

　　东风变局风生水起

　　有关东风高层将发生变化的消息，在五一过后就已经有所传播。5月7日，有媒体报道：可靠消息证实，东风汽车公司总经理苗圩已正式调离东风公司，将到湖北省任要职；苗圩的职务已由原东风汽车公司党委书记兼副总经理徐平接任。

　　8年前，苗圩从原机械工业部汽车司到东风汽车公司任总经理。其充满魄力大刀阔斧的改革，让年亏损5亿元、连员工工资都发不出来的东风公司获得了新生，走向强盛。如果其调职，对东风将是一个相当大的震荡。

　　随后，有报道称：东风公司本部已经证实，东风公司已经收到了来自中组部的正式文件，文件称，苗圩将从东风公司总经理一职调任湖北省委常委、武汉市委书记。由于苗圩正在日本洽谈与雷诺的合资项目，本周内东风才会正式向外公布总经理的调任。

　　但昨日记者从东风党委宣传部获悉，苗圩本人正在集团中心上班。目前，负责对外宣传的党委宣传部还没有接到任何相关的通知。东风党委宣传部相关人士表示，苗圩如果调任将是非常重大的事情，时机最终要由组织上定。目前的情况证实，早前的媒体报道十有八九是不准确的。

　　不过，事情往往并非空穴来风，东风的新走向令人关注。

　　新东风框架已经完成

　　目前，不管苗圩是否调任，东风的新框架已经完成。在国内三大集团中，东风一直不及一汽和上汽，其轿车生产更是最弱的一环。随着新框架的完成，东风的未来发展可能会并不逊色一汽和上汽。

　　近几年来，在风神汽车的基础上，东风引进日产汽车公司作为战略投资者，共同组建了国内最大的汽车合资企业东风汽车有限公司。后来，东风有限又对郑州日产进行了整合。

　　此外，东风还把与雪铁龙的合资提升到了整个ＰＳＡ（标致－雪铁龙）集团的层面，并组建了东风悦达起亚、东风本田等整车合资企业，东风与雷诺的轿车合资项目也在进行中。这些努力，不仅扩大了东风的业务范围，也让东风原来轿车比例过低的产品结构有了改观。并且，东风与雷诺－日产、ＰＳＡ、本田、现代起亚的合作，已经使其成为三大集团中轿车生产合资企业最多的企业。

　　苗圩在东风的另一大动作是将东风的总部从位于秦巴山区的十堰迁到了素有“九省通衢”之称的武汉。这是东风为摆脱身处深山的不利影响，“三级跳”策略中的关键一步。此前，东风已在湖北襄樊经营了新的基地，在广州、江苏等地的整车生产基地，则基本实现了东风“第二跳”的目标。

　　正在推进“第四跳”

　　正在推进过程中的东风主辅业分离及集团在香港整体上市工作，被很多人称为是东风的“第四跳”。通过海外上市来推动东风的国际化战略，与日产、本田、标致雪铁龙三方分别建立的合资公司，都纳入上市公司资产。

　　但是，受到车市整体低迷以及东风业绩下滑的影响，东风的香港整体上市计划可能无限期推延。这对东风的发展计划来说，将是一个不小的打击。

　　更重要的是，2004年东风是相当失意的。不仅车坛销量老三的宝座被长安汽车超越（销售额仍远超过长安集团），公司旗下的合资公司神龙汽车和东风日产，双双跌出了轿车销量排行的前10名；主力合资公司神龙汽车，更是曝出数亿元的巨亏。

　　在神龙巨额亏损后，神龙公司总经理刘卫东正式宣布了神龙的成本控制方案：Ｐ2＋2计划。所谓“Ｐ2＋2”计划：“Ｐ”是代表成本，两个“2”则是两个20亿的代名词，即“在实现产品的整个价值链上降低成本20亿元，库存资金占用减少20亿元”。

　　今年前4个月，神龙汽车和东风日产都表现相当突出，产销量增长速度和销量排行都相当靠前。在新富康、新爱丽舍、天籁、颐达等持续旺销的剌激下，神龙汽车和东风日产等大有充当今年国内车市黑马之势。而且，神龙、东风日产、东风悦达起亚、东风本田的新车型，都正源源不断进入上市的高峰期。

　　但能否保持这种局面，在竞争越来越激烈的情况下，仍然很难预测。在搭好最佳框架的基础上，做好经营成为东风发展的关键。

　　自主品牌任重道远

　　除了合资企业的经营外，东风公司在自主品牌上的努力，也让人相当关注。在今年4月的上海车展上，一汽集团包括红旗概念车在内的五款自主品牌轿车亮相；上汽集团首次携控股子公司韩国双龙参展；长安集团5款自主品牌新车亮相等，都相当引人注目。而位列三大集团之一的东风公司，至今在自主品牌方面还没有特别引人注目的大手笔。

　　作为国家重点扶持的“三大”汽车集团之一，人们有理由要求东风在自主汽车品牌方面做出相应的贡献。目前，东风自主品牌开发已传出很多消息，包括本月上市的“东风小康”，正在进行的“新星”微型轿车和代表未来汽车发展方面的电动车。其自主品牌开发已经走到了哪一步，今后如何发展将是人们关注的焦点之一。而这一切，都只能让东风人用自己的实际行动来回答。

　　在东风公司的简介里，我们可以看到这样一段话：瞻望前程，东风公司已经确立了“建设一个永续发展的百年东风，一个面向世界的国际化东风，一个在开放中自主发展的东风”的发展定位。公司将紧紧抓住我国全面建设小康社会和国内汽车市场持续走强的历史性机遇，力争通过五年的奋斗，实现产销规模、经营效益和员工收入三个翻番，企业综合实力稳居行业领先，东风品牌跻身国际。把东风建设成为自主、开放、可持续发展，并具有国际竞争力的汽车集团。

　　自主、开放、可持续发展，成为东风的一种选择，这也许意味着东风的实力，可能远高于其目前给我们的印象。本报记者龚平


新闻查询
关键词