3个月进口汽车不足2.5万辆进口车价整体趋于稳定

　　专题执行新快报记者 贺江华

　　由于越来越多的车型在中国合资生产，进口车市场萎缩已成为不争的事实。近日，由国家海关总署提供数据，并由《中国进口汽车监测系统》定向跟踪统计表明，今年第一季度我国累计进口汽车、摩托车及零部件的额度为215091.68万美元。其中汽车进口量为24949辆，是2004年同期进口量的48.94%，比去年同期大降超五成。

　　进口轿车向1.5L-2.5L集中

　　在1-3月份累计进口的24949辆汽车中，机动小客车23450辆，客车279辆，货车487辆，特种车211辆，自卸车7辆，雪地车和高尔夫车共515辆。在各种车型中，轿车仍是主要车种，进口量达到14965辆，占机动小客车进口量的63.82%。而在各种排量的进口轿车品种中，1.5L-2.5L之间的中低档轿车又是主力，这一排量区间车型进口量达到7328辆。

　　日本车跃居第一位

　　在进口汽车产品的国家(地区)中，日本超过了德国居第一位，其他依次是德国、韩国、美国、法国、瑞典、台湾(地区)等。

　　不过轿车进口的头把交椅仍由德国占据，达7439辆，日本以3107辆居第二位，以上两国进口量占轿车总进口量的70.47%。其他顺序为，韩国（1682辆）、美国（788辆）、瑞典（737辆）、法国（391辆）、英国（304辆），等等。

　　政策因素主导进口车市

　　一季度国内进口车市出现车型不多，市场大幅萎缩的情况，显然不是单一原因使然。今年一季度，作为进口汽车市场政策衔接期和市场调整期，影响进口汽车市场的因素多且复杂，既有正常的市场因素、供求因素，又有政策因素、汇率因素，还有进口车经销商订货行为因素、订货周期因素以及消费者心理因素等等，这些都不同程度地反映到一季度进口汽车市场上，其中政策因素无疑是影响目前国内进口车走向稳定的主要因素。

　　从去年开始，国家有关部门仅在进口车市场方面，就相继开始出台并实行了取消配额实行自动进口登记、降低关税、品牌销售办法等多个政策，这些显然都对进口车市造成了极大的影响。尤其是取消配额和品牌销售办法的出台和实施，直接导致了进口车经营成本的增高和经营者数目的减少，这些都导致了进口车市场趋于保守。

　　进口车价趋于稳定　　由于今年一季度进口车和经营者均呈减少势头，使得一季度进口车市价格在经过持续几年的降价后今年一季度开始趋于稳定，部分车型甚至出现幅度不小的涨价势头。

　　2005年3月份与2月份相比，可比的进口车型平均降幅仅为0.75%，在监测车型中既有涨价车型，又有降价车型。相比而言，主流车型奔驰、宝马、丰田等价格略有上涨，其他车型价格也基本稳定，总体上主调是稳定，这在近几年来的国内进口车市场非常罕见。

　　尤其值得注意的是，进口车市涨价的趋势在四五月份仍然延续，斯柯达、VOLVO等都在5月份宣布了提价的消息，价格上涨幅度分别达到1.8万元和1万元，而记者从广州市场了解到，5月份广州进口奔驰、宝马等比起2月份也出现了几万元的涨幅，说明进口车价正在趋于坚挺和稳定。

　　图：二季度进口汽车市场保持稳定

　　（紫／编制）