专家预测，在汽车行业竞争日趋激烈、品牌越来越多的中高档轿车市场，新一轮的行业“震荡”正在酝酿，该市场的变数一下子凸显出来。这个市场的变化可以从欧系、日系和自主品牌的派系之争看出其中的端倪。

　　欧美车力阻日系车

　　本来，日系车在中国市场，尤其是中高档轿车市场，口碑还是不错的，市场表现也非常可观。可是，近来这种局面却在悄然发生变化，日系车市场面临着前所未有的挑战。尤其是随着车市一些不和谐音符的出现，使得国内车市悄然形成了一股车系争夺暗流。

　　当下，人们习惯性地把各个品牌的轿车划分为欧系车、美系车、韩日系车和中国自主品牌四大系别。

　　“现在消费者买车除了看品牌，还要看血统”，一车商告诉记者，日前网上也曾展开关于各系别车的特征，虽然分析不是特别全面，但影响较大，其中好多观点深入人心，例如美系车油耗高、车身重，日系车车身轻、油耗低，欧系车机械性能好等等，都成了日常人们议论的观点。

　　人们消费心理的惯性，导致了车市派系之争。

　　面对日系车俏销的市场局面，欧美系车展开了联合阻击的阵势。今年3月，欧美系中高档轿车，05款君威、05款蒙迪欧、05款帕萨特等都集中调价，来阻击广本雅阁降价，积极抢夺日系汽车在这一阵营的市场份额。从目前的价格体系看，2.0L车型现价为19至20万元，2.3L至2.5L车型为20至25万元，3.0L车型为26至29万元，一向以价格取胜国际市场的日系车，在国内市场优势并不明显。

　　业内人士分析，没有价格杀手丰田的参与，一时间日系车的价格优势不会凸显。

　　自主品牌崭露头角

　　与洋品牌派系斗争的同时，国产品牌轿车已经打破了发展瓶颈，并开始走出国门在国际舞台上崭露头角。

　　据新华社报道，4月9日在德国莱比锡国际车展上，中国自主品牌中华轿车首次登陆德国，并且以国产中高档轿车的身份亮相，在德国专业人士、媒体和公众中引起强烈反响。

　　华晨汽车的力度远不至此，在今年4月的上海车展上，华晨汽车包下了最大的展位，总面积超过900平方米，携包括M2轿车、全新技术发动机、阁瑞斯旗舰型豪华MPV等在内的多款新品登台亮相。其中，新品M2轿车最引人注目，在造型设计、工程设计上不乏国际知名研发机构的鼎力助阵。

　　据介绍，去年年底刚刚上市的中华尊驰，在底盘设计、外形设计、发动机配置等方面，积极与欧美主流的中高档轿车看齐，完全按照欧洲C级轿车打造，并且已达到欧洲法规要求的安全标准。服务方面，更提出了10年20万公里的超长保修，售价仅在13.98-20.98万之间，具备了在中高档轿车市场的价格优势。

　　显而易见，随着国产品牌，如中华轿车等在国内外市场的锋芒渐显，及欧美系轿车主动顺势降价以适应中国国情，都将使“曾经在中高档轿车国内市场占据较大比重的”日系汽车明显感受到“腹背受敌”的滋味。无论怎样，谁来挑起中高档轿车的大梁？谁能主导未来市场的格局走势？在暗流涌动的2005年，这个问题无疑有着更深的行业价值。

　　本报记者：戈广安