最近有消息称，广州市将争取在明年1月1日提前实行机动车污染物排放限值欧Ⅲ标准，目前相关方案已经报送省政府，并且有可能报送国务院批准。由于油品质量在实现机动车排放达标中起关键作用，就此说法，本报记者特意采访了中国石油化工股份有限公司广州分公司的有关负责人。该负责人介绍，该公司最快在明年7月初供应新品质汽柴油。

　　改扩建工程投入约40亿元

　　广石化有关负责人表示，由于受原油资源数量、质量以及成本等方面因素的限制，广石化将采用改扩建的方式提高油品清洁度，预计改建工程需投入约40亿元。其中包括新增加氢裂化、加氢处理、加氢精制等改善油品的装置以及新增蒸馏装置。改造后的广石化的生产能力将由目前的770万吨提高到1500万吨。他表示，虽然中石化自身的技术非常成熟，但由于投入上非常巨大，改造的过程对广石化来说仍是一项挑战。

　　此负责人称，解决目前机动车排放污染物问题的途径主要有两条，“一是使用切实有效的清净助燃剂，二是从生产环节提高成品油的品质。”她表示，由于发动机燃烧不充分，造成目前机动车排放污染物主要有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、颗粒物。从技术层面来说，符合欧Ⅲ标准的汽油、柴油在现有油品的基础上必须降低油品中的硫与芳烃的含量。因为硫会在燃烧过程中形成二氧化硫，如果空气中二氧化硫过多，可能导致酸雨形成。而芳烃作为一种有害物质，本身就可以致癌。

　　炼油成本每吨约增200元

　　广石化有关负责人还透露，要实现机动车污染物排放限值达到欧Ⅲ标准，油品的成本势必会增加，而增加的幅度大致在每吨约增200元左右。以燕山石化为例，由于北京计划今年提前实施欧Ⅲ标准，燕山石化进行技术改造后，每吨油品的生产成本约提高了200元。

　　当被问及假如广州市明年1月1日提前实行新标准，广石化能否顺利实现达标，此负责人称，即使届时广石化能够提供部分达标油品，但是由于储运方面的问题他们也无法将油品运到用户手上。“我们的改扩建工程将在明年二季度以后的6月底、7月初完成，如果一切顺利的话，届时我们的油品将达到欧Ⅲ排放标准，这个进程也与整个中石化基本一致。”她说。

　　对应国家环保总局刚刚颁发的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》规定，中国Ⅲ、Ⅳ阶段的实施时间为2007年7月1日，此负责人表示，这个时间段内实现达标，对于广石化来说基本没有问题。

　　在“保证油品质量这一点上，还需要政府的技术监督部门加强管理。”此负责人说。

　　本报记者　朱茵

　　厂家提前应对 北京实施欧Ⅲ标准

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　　除了广州之外，北京是国内率先宣布提前实施欧Ⅲ标准的先锋，为此本报记者采访了一直关心这方面进程的亚汽资源GDI(绿色柴油机推广)的首席联络官郭静，她表示，就汽车生产厂家而言，欧Ⅲ标准对于技术成熟的国外厂商没有什么阻碍，但对国内的厂商则有一定的难度。上海大众、上海通用与广州本田在新车生产方面均已实现欧Ⅲ排放标准，其他厂商也表示将在近期内实行。

　　北京现代汽车销售管理部营销科有关人士表示，北京现代的伊兰特和索纳塔以前执行的都是欧II排放标准，按北京市7月1日正式实施的要求，北京现代在3月提前实行。一汽丰田有关人士也表示，一汽丰田5月所有产品达到北京的欧Ⅲ标准，保证7月的正常销售。东南汽车公司市场部有关人士表示，目前市场上新出产的菱帅与菱绅都已达到欧Ⅲ标准，旗下的得利卡与富利卡将在3月实现升级。郑州日产市场部有关人士表示，目前帕拉丁还是欧II标准，但是7月1日以前相关车型肯定会达到欧Ⅲ要求。

　　此外，实现欧Ⅲ排放标准面临的最大挑战是油品，目前我国汽油产品中含铅含硫量过高，如果不能提高油质，即使有了欧Ⅲ标准的汽车，排放同样也不能达标，同时对发动机也有损害。据了解，目前，中石化、中石油正在研制欧Ⅲ用油，届时欧Ⅲ汽油仍将为90号、93号、95号和高于95号几个标号。

　　本报记者　朱茵