本报讯　(记者王一波)一条完全自动化的轨道交通线将在北京出现，机车无人驾驶，乘客可在车头的车厢里看轨道前方的风景。昨天，庞巴迪公司与首都机场签约，为首都机场设计和提供庞巴迪CX-100自动旅客捷运系统(APM)，这将是我国大陆地区第一条全自动无人驾驶的轨道线路。

　　8900万美元连通各航站楼

　　该公司北方区负责人莫世壮介绍，首都机场自动旅客捷运系统工程分两期完成，此次签约的是一期工程。项目包括两公里系统中所有的电器设备和机械设备部分，还有两年的运营和维护服务的选择权，合同总价约8900万美元。预计下月开工，2007年12月完成。

　　一期捷运系统连接正在建设的3号航站楼A楼和B楼，为地上工程。系统时速可达55公里/小时，乘客从A楼到达B楼只需1-2分钟。另外，二期工程将把3号航站楼和1、2号航站楼连接起来，长度约1公里，为地下工程。

　　该公司驻中国首席代表张剑炜说：这种捷运系统技术在全球有30多年的历史，中国香港、马来西亚吉隆坡、德国法兰克福等许多城市的机场都在使用。

　　自动机车实现无人驾驶

　　捷运系统使用该公司生产的CX-100型车辆(见上图)，全程自动无人驾驶。机车根据控制系统设计好的程序不停地往返运营。到站停留时间46秒钟，如遇黄金周等客流量大的节日，停留时间可由控制中心进行调整。目前购买了11台CX-100车辆，每节车厢可容纳85人左右。该系统的设计载客量为单向每小时4100人，既可单车运行，也可多达四节编组成一列车运行。

　　车身跟普通地铁机车不同，两侧轮子与普通汽车轮胎类似，走水泥路面，中间的轨道系统负责导向、电源、信号控制等功能，实现自动驾驶。

　　2亿美元实现行李处理自动化(相关新闻)

　　据新华社消息 昨天，北京首都机场扩建工程行李处理系统同时签约，计划于2007年12月31日建成的行李处理系统将成为国内规模最大、技术最复杂、自动化程度最高的机场行李处理系统。此项工程合同金额约2亿美元。

　　首都机场集团公司有关负责人介绍，该系统为全自动出港行李分拣系统，设计出发行李处理能力每小时19200件、中转行李处理能力每小时8000件，3号航站楼A楼内将设置常规行李分拣机，对国内出港行李进行自动分拣；在A楼至B楼间将设置高速出港行李输送系统，并在B楼对国际出港行李进行自动分拣，所有出港行李和中转行李将采取五级安全检查模式。

　　有关方面预测，首都机场新建3号航站楼2015年旅客吞吐量达3100万人次，高峰小时达10780人次。