——访天津一汽销售公司副总苏连元

　　记者：近日天津一汽的Ｃ1和Ｄ1正式亮相，这两款车什么时候下线？何时上市？

　　苏连元：Ｃ1和Ｄ1车型是两款面向未来的家庭轿车，亦是至今为止能够代表天津一汽自主研发最高水平的轿车产品。从企业的角度，并不急于抛向市场，我们将根据市场的需求来决定下线的时机。

　　记者：Ｃ1和Ｄ1市场定位是什么？您觉得最大的竞争对手是谁？

　　苏连元：Ｃ1和Ｄ1车型是天津一汽“国民车”计划的重要组成成员，而天津一汽本身亦是一汽集团的经济型家轿基地，Ｃ1和Ｄ1车型的定位将是富有竞争力的中高端经济型轿车。因此，其竞争对手也就不言而喻了。

　　综合天津一汽的各方优势，以及长期以来的价格策略，我们相信Ｃ1和Ｄ1车型的价格将非常有竞争力。

　　Ｃ1和Ｄ1车型将在继承天津一汽产品一贯的耐用性、省油性、舒适性的优势基础上，在产品外形设计、乘坐舒适感受上下更大的功夫，将紧凑型轿车的整体水平提高到一个较高的档次。

　　记者：Ｃ1和Ｄ1上市后，天津一汽的产品结构将进行怎样的整合？现有产品何去何从？

　　苏连元：未来Ｃ1和Ｄ1车型的上市，是对天津一汽产品线的补充而不是替代。更为丰富的产品线，更具层次产品链，将大大提高天津一汽的竞争力。

　　记者：最近国产自主品牌发展很快，通过天津一汽的发展您怎么理解自主开发？

　　苏连元：现在的各种自主研发模式都各有利弊，但显然，采取自力更生的研发方式，将能从根本上提高中国汽车工业的设计、制造水平。

　　首先我们要弄清“自主”的标准是什么？自主品牌有三个要素：市场保有量、生产研发历史以及在整个汽车行业中的地位。而只有真正实现自主研发，才能实现自主产权，以最小的代价实现自主品牌，形成企业的核心竞争力。引进合资品牌，一定要注意技术的吸收，尽可能迅速提高国产化率，进而自主研发新产品。