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汽车欧Ⅲ时代即将来临 北京和广东将提前启动

http://www.sina.com.cn 2005年05月16日 16:21 南方都市报

  国Ⅲ基本等同欧Ⅲ

  2004年7月1日起,国内轻型机动车开始实施中国轻型汽车Ⅱ号排放标准。在该标准实施不到一年时间,国家环保总局又发布了五项机动车污染物排放新标准,并规定自新的排放标准实施之日起,原来实施的轻型汽车Ⅱ号排放标准等九项机动车排放和检测方法标准将停止实施。

  上周,东风日产乘用车公司有关工程技术人员向记者表示,国Ⅲ、国IV排放标准的主要技术内容与欧Ⅲ、欧IV排放标准基本相同,各项试验的试验方法和限值都与欧Ⅲ、欧IV排放标准相同。就国内主要轿车厂家的经验来看,由于以前国内环保部门并未出台相关的排放标准认证体系,很多轿车产品排放达标的标识,也都以欧洲的排放标准标明。以前达到中国轻型汽车Ⅱ号排放标准的产品都已满足欧Ⅱ排放标明,而今后达到国Ⅲ、国IV排放标准的产品,也仍将以满足欧Ⅲ、欧IV排放标明。

  每车将增加成本3000元

  上海通用有关人士上周向记者表示,根据新的排放标准,现有机动车要从欧Ⅱ标准过渡到欧Ⅲ标准,主要有三个方面需要改进或者改善,首先是车辆的三元催化技术要比现在的有所提升,其次是发动机要在不损失动力和功率的情况下进行重新调校,最后是要安装保证车辆排放稳定性的车辆排放诊断系统即“OBD”。据了解,目前国内主要轿车的部分产品已能达到欧Ⅲ甚至欧IV标准,比如一汽轿车马自达6、一汽丰田花冠、广州本田雅阁神龙标致307、东风日产的阳光和华晨宝马宝马5系等,都已达到欧Ⅲ排放标准,而一汽大众奥迪A6、A4,更是声称可以达到欧IV标准。但不可否认的是,主要轿车厂家中也还有相当一部分产品目前还未达到欧Ⅲ标准。有关人士表示,从技术上讲,将机动车的排放从欧Ⅱ提升到欧Ⅲ、甚至欧IV都不是很困难,但在提升排放标准的同时,厂家的成本则要相应增加,每辆满足欧Ⅲ排放标准的车与满足欧Ⅱ排放标准的车相比,成本大概要增加3000元。

  提高油品品质成关键

  实施新排放标准的最终目的,自然是为了有效减少机动车排放污染,但有关人士上周接受记者采访时也表示,如果光有提升排放标准的环保法规,而机动车用油的品质跟不上,实施新的排放标准减少机动车污染的目标,也仍然无法实现。有关人士表示,即使现在那些经由企业自己检测而能达到欧Ⅲ、欧IV排放标准的车型,如果没有达到标准的燃油,仍然难以保证长期稳定的低排放。据了解,目前我国市场上的大部分燃油质量都只能满足欧Ⅱ排放标准,但有消息称,国内主要成品油供应商中石化、中石油正在加紧研制符合欧Ⅲ排放标准的高品质燃油,以保证新的排放标准实施后,机动车油品质量能够满足市场需求。在北京,虽然是否真从7月1日开始执行国Ⅲ排放标准暂时未定,但早在去年8月份,《车用汽油北京市地方标准》已经出台,根据该标准,从今年7月1日开始,满足颁布欧Ⅲ排放标准的欧Ⅲ标准汽油将全面上市。

  新标准可能引发价格战

  很显然,国Ⅲ、国IV排放标准的发布之所以引起业界的强烈关注,关键在于无论是大气环境的改善,厂家新产品的引进生产、消费者的市场选择以及整个车市的行情,都将受到这一排放标准的“左右”。对厂家而言,新排放标准实施之后,它提供的汽车产品必须能满足排放法规的需求,对于消费者而言,如果满足新排放标准的产品能享受政策上和税费上的优惠,而且价格又不会比仅能满足原有排放标准的产品高出很多,消费者自然也会选择新的产品。但也有人担心,由于目前市面上仅能满足国Ⅱ排放标准的汽车产品的库存不在少数,如果某些地方实施新排放标准的时间“抢”得过早,厂家和商家为了“清空”仅能满足欧Ⅱ排放标准的产品,又有可能祭出“降价”倾销的手法。这样,今年以来本已略显平稳的车市,又有可能因为新排放标准的实施而引发阵阵价格战。

  本报记者 朱中奇



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