东风系列微型车计划2008年产能达15万辆

　　5月22日，东风“小康”将在武汉上市。在微型车市场明显落后于一汽、上汽及长安集团的东风集团，将就此迈出完善产品链的重要一步。东风系列微型车将在今后的3年内达到15万辆的产能。

　　昨日，“东风渝安车辆有限公司”副总经理庞海向《每日经济新闻》记者透露，小康”将是一款微型面包车，22日将有3款“小康”在武汉上市，首先面向东部及华南、华中等10余个省、地区市场销售，价格为3万-4万余元，今年底还将有微型货车及厢式运输车上市，这将填补东风集团在微型车市场上的空白。

　　今后东风十堰基地将作为东风微车的生产基地，今年微车的计划产量为2万台，明年将达到5万台，到2008年将达到15万辆的产能。

　　由于新汽车产业政策鼓励小排量节能汽车的生产，东风汽车对这一市场的前景十分看好。而对于五菱、长安、昌河、佳宝等品牌占据微车市场大部分份额的现实，庞海认为，“小康”依托东风的品牌和技术，以及在内部空间上增大的优势，可以在这个市场站稳脚跟。

　　东风集团是中国汽车的主力军之一。此前，东风虽一直关注国内的微型车市场，但对该领域激烈的价格竞争有所顾虑，一直在思考介入的全新方式。

　　申银万国证券汽车行业分析师王智慧认为，东风选择进入微车领域，兼有完善产品线和借机重返传统三甲两重目的。目前三大国内汽车集团当中，一汽与上汽都已经进入微车市场，相比之下微车是东风最为薄弱的环节。

　　同时，2004年全国汽车产销量约在500万辆，而微型车突破了100万辆，占据了20的市场份额，其中最不能让东风忍受的是，长安集团借助微车市场的快速上涨超过东风位列第三，而东风屈居第四。

　　东风“小康”的面世是否会对微车市场形成冲击呢？王智慧认为，微型车要对市场形成冲击，只有通过价格和数量，但是今年东风“小康”的安排产量仅为2万台，而微车的市场需求预计超过100万台，所以很难对市场形成冲击。不过从长远来看，东风“小康”还是有市场前景的。

　　华夏证券分析师宋炳珅则认为，前景的乐观主要在于目前的能源紧张局面，以及新汽车产业政策对小排量汽车的鼓励。同时，随着中西部地区的发展速度加快，微型车家庭、商业两用的优势将更加明显，微型车的需求也将持续上涨。统计数据显示，今年一季度西安地区销量排名前三全部被微型车占据。(熊国志　朱宁)