尽管上汽放弃了并购罗孚的计划，但在罗孚宣布破产后，上汽仍以6700万英镑的代价收购了罗孚汽车的一个技术平台，包括罗孚25、75车型和一些发动机的技术知识产权，以此来提速发展自己的自主品牌。英国BBC上周报道，上汽集团将在2006年底或2007年初正式量产罗孚25及75旗舰车型。上汽集团在接受记者采访时证实了该消息。　　

并购不成收购技术　　

上汽与罗孚的关系发展可谓一波三折。2004年6月，上汽集团与罗孚汽车签署合作协议。根据协议规定，双方将在汽车项目上展开一系列合作，并将最终形成战略合作伙伴关系。原上汽集团一位老专家透露，当时双方签订协议的终极目标是上汽最终并购罗孚汽车：先成立合资公司，然后，上汽再出资收购罗孚控股股东英国凤凰集团手中持有的罗孚汽车部分股权。之后，上汽集团聘请了多家国际知名咨询公司对罗孚进行调查。在等待主管部门批复的同时，上汽也因之对罗孚的情况有了进一步了解，这种了解导致上汽改变了“并购罗孚”的最初意向。英国贸工部大臣休伊特称，与上汽之间的合作谈判是罗孚汽车重获新生的“惟一希望”。在得知上汽不愿再并购罗孚的态度后，英国政府还欲作进一步的努力：今年4月初，英国贸工部紧急委派几位官员飞赴上海，撮合上汽与罗孚继续谈判，以使上汽并购罗孚，但最终无功而返。在未能与上汽达成出售协议，也未能获得政府拯救贷款时，罗孚汽车最终于今年4月8日被要求财务清算，并正式宣告破产。　　

全力打造自主品牌　　

尽管上汽放弃了并购罗孚，但是，在其破产之后，上汽方面表示：“双方谈判的大门还没有彻底关上。”之后，上汽方面赶赴英国以6700万英镑的代价购买了罗孚的一个技术平台，包括罗孚25、75车型和一些发动机的技术知识产权。在此前上汽集团举行的2004年度股东大会上传来的消息称，上汽集团首款自主品牌轿车最快将于2006年底或2007年初上市。专家分析认为，上汽通过收购罗孚技术大大缩短了自主研发的过程，6700万英镑购买资金对于上汽而言是物有所值的。据上海汽车董秘张锦根介绍，上汽打造首款自主品牌轿车的计划目前正在等待国家发改委的批准，原因是仪征生产基地目前只拥有轻客的生产目录，而不具备轿车生产权。　

量产两款罗孚轿车　　

据了解，上汽将用6700万英镑买回来的罗孚技术打造自主品牌，即罗孚25及75旗舰车型，并将于2006年底或2007年初正式量产这两款车。国产罗孚将完全采用MGRover英国伯明翰的生产线技术平台。将生产线从英国移到上汽的方案目前也应该在进行之中。根据最新消息，投产的首款产品将是罗孚75。罗孚75定位于高档车，很多地方借鉴了宝马5系的设计元素，它于1998年10月在伯明翰汽车展上亮相，1999年6月开始销售。其进口到中国的产品以2.5升的V6发动机为主，售价约为58万元人民币。　　国产罗孚75系列第一年的年产量目标为2.6万辆，到了2010年年产量将提升为8.3万辆。另外，未来在中国生产的罗孚75车系，除了标准版车型之外，也将同时生产长轴距的Limo车款。同时，根据上汽目前的计划，罗孚25车型将会比75车型的上市时间晚3至6个月。　　本报记者 余志敏