———试驾东风本田新CRV

　　在五月的阳光里，最舒服的莫过于到山野里呼吸一下初夏的空气，这个时候，东风本田刚刚上市新CRV绝对是实现这个心愿的最好伙伴。和其他略显笨重、粗糙的大块头SUV相比，充满小资情调的东风本田新CRV就仿佛一位灵

　　动轻巧的轻骑兵，能让山野的郊游更加愉快。也许正是为了突出它的这个特色，此次试车也并没有安排在条件恶劣的荒野，而是借助武汉东湖附近的山水，充分体验了CRV的灵气。

　　空灵的前排座驾

　　CRV最为人称道的，莫过于它优雅动感的外形，此次上市的新CRV，在保留原有整体外形的基础上，更增加了动感的成分。首先是轮胎变大了，新CRV采用16英寸铝合金轮毂宽胎，从侧面看更具运动感，同时，对于前脸格栅也进行了重新设计，外形更为刚毅，摆脱了CRV以往比较女性倾向的感觉，可以获得更多的男性的青睐。

　　新CRV的前排驾驶座是最为与众不同的设计，它摒弃了以往中置排挡杆和手刹的传统，将这两个部件“移植”到方向盘附近，从而将驾驶座和附驾座连通，给驾驶者创造了更为灵活的空间，这点对于SUV的长途驾驶尤其方便，只要停车就可以在不下车的情况下实现主附驾驶的交换，避免了在高速公路上开车门带来的危险。

　　山路模式轻松爬坡

　　这次试车，除了环东湖的巡航试驾外，东风本田为了体现新CRV的越野性能，特意安排了磨山的一段盘山公路。CRV驶上颇有角度的山路以后，我们按下了山路运动档的按钮，立刻就感受到了IVTEC发动机带来的强劲动力，高扭矩带来的爬升能力相比于老款，有了明显的提升，也许它的这种越野爬坡能力并不适应去征服雪域高原的恶劣路况，但对于以城市路况为主要对象的新CRV来说，却完全能够应付可以想象的大部分路况变化，这点是新CRV抢占轿车市场的有力“武器”。

　　细部设计独具个性

　　随着国内的SUV车型越来越多，它们在设计上也越来越趋雷同，有些车型之间除了车标的差异，几乎没有任何区别，但新CRV却在这点上保持了自己的个性，在细节上的设计绝对的与众不同，有些甚至会让人觉得“别扭”，但在适应以后，却又能体会到设计师的匠心独运。比如前面提到的前座排挡和手刹，集成在方向盘附近可以让我们更方便的操控，不必分心去寻找排挡。而天窗的操控钮也被安排到了驾驶座的左侧，而不像其他车子那样需要到头顶摸索。正是这些带有实用意味的设计，让新CRV能够成从众多SUV的包围中脱颖而出，成为都市人购车的热门车型。作者:文夷尘