起亚在华启动品牌战略(图) | ||
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http://www.sina.com.cn 2005年05月12日 08:27 潇湘晨报 | ||
起亚显然不会满意这种状况,开始将重心放在即将推出的新车型Cerato上。这款车是起亚凝聚了全球实力,投入17亿人民币,经过40个月开发的杰作。 现在,东风悦达起亚正在全国范围内举行“Cerato 我的车 我命名”活动,征集中文名字,为其上市预热。 与此同时,东风悦达起亚总经理李炯根宣布,起亚将正式展开其中国品牌战略。这一宣告揭开了2005年起亚中国品牌塑造“元年”的序幕。 采用全新策略定价 “Cerato将采用与当初远舰完全不同的定价策略”。李炯根说,东风悦达起亚进行了详细的市场调查,将针对市场上最畅销的产品、最有竞争力的价格、最受欢迎的配置,来决定新车的配置和价格。“我们的产品配置将不像远舰那样追求高端,而是紧跟消费者的需求。价格也将被消费者接受”。 在远舰的定价上,东风悦达起亚显然有所失策。远舰与市场上的同类车型相比,从产品的技术含量上看,配置更加丰富,外形、内饰更贴近潮流,但因为售价略高,并没有得到消费者的认同。之后,东风悦达起亚虽大幅降价,但已经产生了不应有的影响。 李炯根告诉记者,今年元月,东风悦达起亚推出了05款千里马,销量一路飙升,为公司赚足了人气。今年一季度,千里马已经售出1.3万辆,占东风悦达起亚全部车型销量的三分之二。李炯根希望Cerato能创造出比千里马更好的销售成绩。 发动品牌战略 与此同时,起亚宣布,将推出“激情超越梦想”这一全球同步的品牌定位。 今年一季度,东风悦达起亚销量为1.8088万台,只完成了计划的90%,主要原因是嘉华尤其是远舰的市场表现不佳。李炯根认为,在此之前,千里马的成功,在消费者心目中固化了东风悦达起亚生产经济型轿车的形象。虽然远舰科技含量、技术配置都很高,但在消费者购买时,远舰并没有被列入选择名单。因此,起亚欲领先中国汽车市场,必须打造自己的品牌。 事实上,作为现代集团下的起亚汽车已经成功开启了北美市场,并成为欧洲市场增长速度最快的品牌。 为突破品牌认知度不高的窘境,曾在现代汽车主管海外市场工作的李炯根上任后,加紧了中级轿车Cerato的引进工作。李炯根说,Cerato虽与现代伊兰特同一底盘,但是在伊兰特上市3年后开发的产品,应用了更先进的技术。Cerato的加入,将有力地支撑起东风悦达起亚的产品系列,逐步让人们认识到,东风悦达起亚不仅仅能生产小车,而且能提供满足用户要求的全系列产品。 今年计划销售13万辆 据了解,东风悦达起亚现拥有年产13万辆的生产规模,今年的销售目标也确定为13万辆。与去年6.2万辆的销售成绩相比,增加了一倍多。 李炯根告诉记者,去年嘉华和远舰分别只销售了5个月和3个月,今年将充分发挥市场潜力;千里马应该能保持去年的销售势头,再加上Cerato上市,算下来最保守的销量也能超过10万辆。如果Cerato一炮打响,完成13万辆的销售目标也不是没有可能。 李炯根在接受记者采访时透露,东风悦达起亚集团1-3月份总体销售与去年同期相比减少3%。基于今年第一季度产业需求量比去年减少7.7%的环境,东风悦达起亚第一季度销售情况要好于产业整体情况。 李炯根十分乐观地表示,中国车市在经历了2004年下半年的极度低迷之后,从今年3月开始已有回升,根据国家相关部门统计,今年产业需求量约为75万台到80万台,未来几年的前景也颇为乐观,产业年增长速度将达到8%以上。在这个大背景下,起亚也应当会有很好的前景。 他透露说,东风悦达起亚现拥有年产13万辆的生产规模。在此基础上,东风悦达起亚将建设一个具备30万辆规模的新工厂,为未来拥有6款以上车型,成为全国重要的轿车生产基地奠定坚实的基础。到2010年为止,东风悦达起亚将引进全新的全系列车型,覆盖中国整体乘用车市场。届时,东风悦达起亚将拥有更高生产能力,为其在中国超越梦想,实现品牌战略提供强有力的保障。 本报记者 余志敏 |