女子赛车　放飞竞速梦想(组图)_新浪汽车

女子赛车　放飞竞速梦想(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年05月12日 05:16 华商网-华商报

　　在常人心目中，赛车从来都是男人的专利。而现在，英国的女子方程式赛事将打破这种格局———

　　清一色的女性参赛者，赞助者居然是安全套厂商，全部的业余选手，搞得舒马赫也要抽空去看赛事转播……

　　也许有人觉得这是商业秀，事实上，越来越多的女同胞正在努力实现着她们的赛车理想。2005年，女子赛车将会有怎样的风景呢？

　　女子也有赛车梦

　　2004年5月23日，爱尔兰东部的莫拉利公园赛道，一场别开生面的汽车赛事首度亮相。破天荒，女人在这里成为了主角。原因不是赛车女郎过于惊艳，而是这里的所有车手都是女性，她们将驾驶由马自达英国公司赞助的日X-8赛车展开激烈的冠军争夺。04赛季，这个赛事总共进行了8个回合，负责赛事推广的英国独立电视台对赛事进行了全程转播。舒马赫曾表示，对于未能亲临现场观战而感到遗憾，那么，现在他应该在家中悠然自得地观看赛事录像。

　　这项名为FormulaWoman的女子方程式赛事，目前在英国得到了广泛的关注。虽然英国素有赛车故乡的美誉，并且在1962年就建立了女子赛车俱乐部，但诸如女子方程式这样单一女性统一规则的赛事的确是首次。

　　F1世界冠军舒马赫：“老实说，我找不到任何理由阻止她们进入F1。你应该看到活跃在各个体育项目的女运动员，她们都很出色。我想她们同样适合赛车。”

　　为了保证赛事的精彩程度及安全问题，主办方筛选了2400名入围者，在通过普通体检、反应时间、笔试、口头表达能力和驾驶技术的综合考试后，最终产生了这16名幸运儿。而娜塔莎费尔曼则成为这16名幸运儿中的佼佼者，因为她取得了女子方程式赛事的首个年度总冠军。

　　无论是商业炒作多于实际意义，又或者是纯粹的商业运作，但有一点可以肯定，英国的女性赛车运动已经开辟了一个全新的局面。女性赛车爱好者将有可能通过女子方程式这个赛事平台去放飞竞速梦想，另一方面，早在2004年初，英固汽车运动协会便成立了专家研讨会，商讨女子赛车运动的长远发展，并最终决定由政府出资16亿英镑，以保证未来五年内女子赛车运动的正常运作。

　　女子赛车运动现状

　　大凡把女人与赛车相关联，想到最多的肯定是赛车女郎，坦胸露肩，扭摆风骚，充其量只是赛车的附属品，稍好的也不过工作在维修区。面对女子方程式这个极具颠覆意义的赛事，激进派毫不留情地攻击她们是开着赛车在没有红灯、没有对向车流的赛道逢场作秀。因为女人不懂赛车!

　　是的，我们必须接受这个现实：在高竞技水平赛事中，鲜有取得成功的女性车手。史上可查，目前曾染指过F1的女车手不超过6位，而且成绩都不尽人意；美国卡特赛车历史上仅出现过4位女车手，只有珍妮·古斯里成为卡特赛车史上第一位完成排位赛的女车手（第29名）；而在DTM赛事中，目前并没有现役女车手。

　　女性为什么无法在顶尖赛事中取得成功，激进派认为：（1）车手在驾驶F1、卡特等赛车时身体各部位会承受几倍的加速G值，女性的体能无法承受激烈的赛事竞争；（2）赛车向来是男人的游戏，男人主宰赛车；（3）女车手因为生理特征的限制，其驾驶技术根本无法超越男性。

　　看看女车手的参赛记录，她们在体能方面的劣势就会不攻自破。TFD级别直线竞速赛车马力高达6000Bhp，而F13.0LV10引擎只不过是700Bhp的最大马力输出，直线竞速女车手所承受的瞬间加速G值远远大于引车手。或许你会说这个理由并不充分，那么我们再看看拉力赛车，没有人否认，拉力赛车对于车手操控感觉，驾驶技巧，体能及意志力都有很高的要求，米歇尔·马顿，朱塔蒂等诸多女性车手同样证实了她们适应这项运动，甚至适应更高级别。世界拉力锦标赛冠军，达喀尔拉力赛冠军，这还不够充分吗？

　　应给女车手更多支持

　　那么，为什么女性车手很难在顶尖赛事领域大放异彩？

　　这有多方面的原因，最重要的是赞助商在一掷千金地投入到男性赛车运动同时，对女性车手却极为吝啬。因为所有的赞助商默认男人主宰赛车，他们坚信只有男车手才能给企业带来回报，甚至连赛事高层都不太愿意看见一名女性与众多男车手纠缠在赛事中。另一方面，即使他们意识到女性车手的商业价值比男性车手更大，但是多数人更认同通过商业炒作来体现其价值，这是一件悲哀的事情。我们经常听见女车手抱怨，因为得不到赞助商的支持而迫不得已放弃晋升高级别赛事。就拿凯蒂来说，在青少年级别赛事中，她的表现并不比蒙托亚差，甚至更优异，但她无法与男性车手取得相同的进步。因为她无法获取更多的高额赞助。

　　另外还有个客观事实，女性车手的赛车启蒙阶段往往比男车手要迟。F1车手往往在五六岁的时候便开始了卡丁车训练，甚至更早，而女孩则在十二三岁。另外，女性车手群体也很小。但从另一方面，我们可以这么理解，假如100名男车手才诞生一位世界冠军，那么女性只需25名车手便可以达到。女性车手同样表现了十分高超的赛车天赋及潜质。假如这个社会可以给予她们更多的支持、更多的机会，那么在赛车运动中，男女车手或许将平分秋色。而问题的实质在于赛事高层，男车手能否正视女子赛车？

　　就拿来自瑞士的娜塔莎·盖奇南来说，虽然她在宝马ADAC锦标赛中成绩并不瞩目，但她的出现已经引起F1各位高层的关注，如宝马公司主席希森、F1大老板埃克莱斯通等。那么娜塔莎·盖奇南是否将仅作为现代赛车商业炒作的产物呢？

　　关于这一点，希森、埃克莱斯通应该比我们更清楚!车王


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