通用汽车又要告奇瑞了。不仅如此，通用还给奇瑞增加一条新罪状———“作弊”，也就是在正面碰撞测试中“狸猫换太子”，让Matiz代替QQ应考。“五一”长假之后，车市本无多少新闻，这一下又变热闹起来。

　　应该说，通用此时状告奇瑞，时机选得并不好。为何？因为在刚刚结束的上海车展上，奇瑞大大地风光了一把，俨然成了民族汽车品牌的一面旗帜，谁敢对奇瑞不敬，可以说是“人人得而诛之。”通用此时逆民意而动，难怪在互联网上引来骂声一片了。

　　这样一想，我的心里便有些发毛。现在国内的大部分量产新车都是在长春进行碰撞测试，如果QQ作弊，其他车型是不是也有作弊嫌疑？那么，谁还敢买车坐车呢？

　　当然，现在案件还在审理之中，谁是谁非我等凡人自然无法辨别。无论从感情上还是理智上来讲，我们都不希望奇瑞QQ真的“作弊”，但这个案件却由此引出一个问题：我国的汽车安全碰撞测试体系真的安全吗？

　　我之所以提这个问题，主要是有关专家的话让我犯迷糊。据介绍，我国目前只要求对新车进行正面安全碰撞测试，而国际上通行的侧面及后面碰撞测试要等到明年7月1日才会正式实行。而有媒体采访有关专家时，专家说，盲目提高测试标准，并不符合中国国情，必然会导致部分汽车厂家过不了关而被淘汰。

　　专家的话让我出了一身冷汗：为了让所有汽车厂家都过关，降低测试标准也在所不惜，这不是“作弊”又是什么？！在这种思想指导下，这几年还真没听说有新车过不了碰撞测试的，但它们真的“很安全”吗？

　　如果再探讨下去，我们就会发现很多问题，比如我国的几大汽车安全碰撞测试中心既是政府主办的，又有企业性质，可谓政企不分，它们能够保持中立公正的立场吗？像在国外，汽车安全碰撞测试都交给行业组织进行，在美国叫做NCAP(New Car Assessment Program)，中文称为“新车评估计划”，欧洲则叫做EuroNCAP，它们不依附于任何汽车企业，也不受政府控制，由于绝对中立，从而保证了很高的权威性。我国也是否可以借鉴一下呢？

　　所以我认为，通用和奇瑞的官司谁输谁赢并不重要，重要的是借这个官司好好反思、检查一下我国的汽车安全碰撞测试体系。人命关天，千万马虎不得啊。

　　(作者：新浪青年汽车论坛评论员 向寒松)