新华社电　(李永钧)据海关总署日前公布的统计数据显示，今年一季度我国汽车产品进口比去年同期大幅下降。从金额看，汽车及其关键件、零附件进口金额为22.75亿美元，同比下降44.4%。其中汽车整车(包括成套散件)进口25281辆，8.12亿美元，分别下降50.6%和47.9%。汽车关键件和零附件进口金额为5.9亿美元和8.72亿美元，分别下降30.5%和48.2%。一季度进口的汽车整车中，小轿车占60%，四轮驱动的越野车占30%，其余是旅行小客车、大中型客车、载重车和特种用途车。

　　从数量看，今年一季度，我国汽车进口量仅为2.5万辆，同比下降了51.1%。而前两个月由于政策不明，我国总共进口汽车才1.4万辆，同比降幅高达60%。随着政策的逐渐明朗，3月份国内汽车进口量回升，达到1.1万辆，同比降幅减少至27%。业内人士估计，这是近几年来少见的进口车量大幅下降的情况。目前进口汽车占国内汽车市场份额仅为3.37%，比2003年降低了0.42个百分点。而占进口汽车绝大部分的轿车在国内市场所占的比例也从3年前的6%下降到目前的5%。

　　据业内专家分析，进口车品牌减少和数量锐减主要由政策和市场两大因素造成。

　　一方面，政策衔接问题使得进口车渠道没理顺，进口车商对市场不乐观造成进口车到岸数量锐减。

　　按照一般流程，进口车需要提前两三个月订货，因此今年1、2月进口的车都是早在去年11月左右预订的。由于去年年底进口车基本都是赔本经营，而当时的政策也不明朗，汽车产业政策中规定的进口车“自动配额许可证管理办法”尚未出台，所以进口车经销商在吃不准政策的情况下大都处于观望状态，去年11月多数经销商不敢轻易向国外厂家下订单，因此出现了今年1、2月份到岸的进口车数量锐减的情况。由于今年取消进口许可证，从而提高了市场准入门槛。经销商对新政策采取观望态度的居多，所以普遍不进货，造成进口车销量下滑。另外，今年政策规定厂家授权的经销商才能销售进口车，所以原来许多没有厂家授权、通过国外代理商进口的汽车今年基本消失，这也在一定程度上减少了今年汽车的进口量。

　　事实上，我国汽车进口下降最早始于去年下半年一项新政策的出台。去年6月出台的《汽车产业发展政策》规定，“从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车”，即保税区不允许保税存放用于内销的进口汽车，内销的进口汽车不得不“落地纳税”，这极大地打击了大多数汽车进口商的进口热情。据悉，在4月1日实行品牌专卖后，由于还有半年的调整期，因此目前全国进口车经销商正处在大浪淘沙阶段，没有得到厂家的授权在积极争取，而已有部分小的经销商开始退出。

　　另一方面，国内汽车产量大幅增长、可以提供的新车型越来越多、价格不断趋于合理等因素，是进口汽车逐渐下降的重要原因。随着我国汽车产业的快速发展，国内进口车需求下滑、各大品牌豪华车相继国产造成进口车数量和品种减少，国产车替代进口车的趋势越来越明显，随着我国汽车生产企业进一步发展，国产轿车的优势日显，我国进口汽车的数量将在相当长时间内呈现下降态势。

　　业内人士指出，影响进口车市的两大因素中，政策的影响是暂时的、短期的，估计在第三季度可得到解决。预计今年下半年，随着进口车网络的逐渐规范，进口车的销量将有所回升，但今年总体销量肯定比去年少。而市场的影响则是长期的，因此今年进口车市场总体前景不容乐观。