如果说2004年是各汽车厂家痛苦的一年，那么陷入“降价恶性循环”无疑是其中最为难受的事情。进入2005年以来，为了避免重蹈2004年的覆辙，并在日益激烈的车市竞争中取得一席之地，众汽车厂家纷纷甩出服务牌。

　　服务战全面开花

　　如果说汽车厂商对于价格战是被动的，服务战则是主动之举。这从五一期间各汽车厂商推出的各式各样的入夏检测服务便可窥出一斑。

　　记者在石家庄吉利汽车服务站现场，看到了“吉利汽车，关爱健诊服务月活动”正在紧张地开展着，几位用户坐在休息室悠闲的抽烟、喝茶、聊天，全心享受着吉利汽车服务站的“关爱服务”。

　　据吉利经销商介绍，凡是在4月20日—5月20日活动期间，所有到吉利汽车服务站的车主不仅可免费进行全车检测、工时材料费享受打折优惠，维修过程中还能感受维修顾问的一对一全程服务。

　　石家庄吉利服务站站长还介绍说，这次为期一个月的“关爱健诊服务月活动”，维修结束后再免费为用户进行车辆清洁和消毒；如果是外出救援，那现场修复车辆后，则免费为用户护航10公里等等。

　　五一期间，最累的也当属汽车厂家的服务人员。据记者了解，北京吉普汽车有限公司、梅赛德斯-奔驰、上海通用和天津一汽等，都特别推出了各种服务活动。

　　“我们几乎很难找到没有加入服务战的企业。”一业内人士如此评价说：五一前后，不仅服务促销几乎覆盖整个车市，而且服务档次也逐步提高，更具人性化。北京吉普公司更是把服务做到了精细化的程度：该公司针对五一自驾游热，开展了题为“出行靠朋友”的五一出行前与出行归来的两次免费检测服务。

　　如此用心地投入服务，既令人惊讶不已，也让人感受到05车市服务战的激烈。

　　服务是个大市场

　　商家纷纷主动抛出服务牌，当然是利益驱动。

　　“以后就得靠服务了”，一轿车经销商说，目前，随着整车销售利润的摊薄，4S店的利润点开始转到售后服务上来。

　　业内一致认为，相对于降价，服务的好处要大得多：一方面可以促进销售，另外一方面还可以产生新的利润增长点，在欧美发达国家更是流传着“服务也是产品”的口号。服务对销售的促进作用不言而喻，北京吉普公司、上海通用和北京现代等通过在服务领域的大力投入而喜获丰收便是最好的说明。至于利润增长点，我们可以看一组数

　　据：近5年来我国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，汽车特别是私家车的保有量增长很快，到2010年我国汽车的保有量将达到5600万辆，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场，发展潜力惊人。据估算，今年我国汽车市场，仅汽车用品行业产值就可达到420亿元，维修行业产值达400亿元。

　　美国汽车服务行业流传这么一句话：“只要有1美元的车在路上跑，那它就会牵扯出至少8美元的汽车售后服务！”

　　品牌服务纷至沓来

　　“如果说产品越来越同质化，那么服务则追求差异化”。业内专家指出，比起汽车产品本身，汽车服务不仅需要厂商付出大量的心血和劳动，而且还得根据服务需求和自身特点，提出鲜明的服务口号，打出自己的服务品牌。

　　品牌服务的争夺也成了当前更高层次的争夺。

　　记者注意到，当前国内车市大部分汽车企业都打出了自己的服务品牌。

　　如北京吉普打出的“Friend”服务品牌、奔驰中国的“星徽理念”、上海通用力推的“别克关怀”等等。

　　业内人士指出，从消费者切实需要出发的品牌式服务，一方面预示着厂家对此重视程度，同时也标志着服务质量的保证，当然也标志着服务竞争的激烈程度。中国汽车市场承受着越来越多的产能压力，车市竞争也更加激烈，服务战不可避免。另一方面，随着国内汽车市场日趋理性化，消费者对汽车服务也提出了更高的要求。因此，可以说，服务战的成功与否成了2005年汽车市场胜败的关键，众汽车厂家也在服务上投入了更多的筹码。

　　本报记者：戈广安