近年来，由于SUV将越野车、小型卡车和轿车的外形和功能兼而有之，成为了越来越多购车人士的选择，也造成了SUV市场的大热。笔者曾采访过一些准备购买SUV的准车主，问为什么他们会选择SUV？其答案都是大同小异的：外形突出，空间实用多样，最重要的是能够让我在日常使用和周末户外活动中同样挥洒自如，体会悠闲的意趣，感受一往直前的满足。

　　鱼与熊掌不可得兼？

　　SUV(运动型多功能车)虽然车如其名，但值得注意的是，其越野性能、油耗及乘驾舒适度却一直是存在着悖论。像“陆上巡洋舰”、“路虎”等这些拥有独立大梁及恒时四驱系统的传统越野强者，固然其强悍的越野性能令众多发烧友为之倾倒，但其动辄4.0以上的排量，在国家“油耗标准”即将实施、同时“燃油税”可能即将征收的情况下，就显得有点不合时宜了；就更别说这些“硬派小生”的道路乘驾舒适度实在是不怎么样了。要知道SUV车主大多是需要驾驶SUV的那种自由纵横的感觉，以及周末与家人朋友野外相聚的闲适，其中有多少车主是专业车手或狂热越野爱好者，每年都有好几个月泡在越野路上呢？

　　那么，或许我们可以选择那些排量在2.0或以下，使用轿车底盘的都市SUV。不错，选择这种纯粹的都市型SUV，油耗的确可以降低，道路乘驾舒适度也与一般的轿车相去不远；但如果你喜欢周末跑到郊外游玩的话，那你就要充分考虑你那与轿车越野性能无异的SUV能否经受砂石路、湿滑坡路起步、爬陡坡和通过泥泞路面的考验了。如果中途抛锚，那可就把所有的好心情都化为乌有了……难道越野性能、油耗及乘驾舒适度真的是“鱼与熊掌不可得兼”吗 ？

　　2.5L，SUV的黄金分割点

　　想要越野性能、油耗及乘驾舒适度都完美兼顾，事实上是不太可能的。但我们可以从三者中找到一个平衡点，让三者都能尽可能体现，而又不会相互制约，这与我们数学上所说的“黄金分割点”是同一个道理。那么，SUV排量的黄金分割点在哪里呢？笔者经过对众多不同排量的SUV进行试驾，最终在NISSAN X-TRAIL(奇骏)身上找到了答案。

　　NISSAN X-TRAIL(奇骏)采用2.5升CVTC连续可变气门直列发动机，其在6000转时，达到180匹最大马力，是典型的高转速车；但其在4000转时即可达到245牛米的最高扭矩，拥有出众的低和中档扭矩，在加速能力、最高车速、燃油经济性等方面处于同级车的领先地位。而其中全模式4X4驱动系统更是令人赞不绝口。该系统集中了目前所有的驱动转换模式，在仪表板的中央有3个按钮，分别为2WD、AUTO和LOCK，这3个按钮可以自然转换，2WD模式是公路模式，可以最大限度地降低油耗；AUTO模式是使用自动模式感应器智能判断道路情况，根据需要可以即时自动切换为四轮驱动模式；而LOCK模式是将4X4驱动模式锁定，以保证汽车动力的最大化,确保车辆在坎坷崎岖的道路上也能飞驰。

　　笔者对NISSAN X-TRAIL(奇骏)进行了道路测试和越野测试。在道路测试中，它表现得十分出色，平稳的起步、优异的加速性能和高速行驶中的舒适性，都让人有一种置身高档轿车中的享受，在直线行驶时的操纵稳定性还超过了许多高档轿车。而在越野测试中，NISSAN X-TRAIL(奇骏)的表现可以说是令人惊喜。广受好评的电控四驱系统，在2WD和AUTO挡时的动力输出没有明显分别，而当挂入LOCK挡时，则会明显感觉到动力被输送到四个车轮上，加速力变弱，但感觉抓地力的增大十分明显。同时，无打滑起步是NISSAN X-TRAIL(奇骏)的一大特点，只要将驱动模式置于AUTO的模式下，无论在泥泞的路面、冰雪道路、松软的沙土路还是在湿滑的陡坡上，它都可以轻松起步，绝无轮胎在路面上打滑的现象。笔者在试车中反复体验NISSAN X-TRAIL(奇骏)在AUTO状态下爬坡和通过泥泞路面的感觉，的确是轻松而平稳，毫不拖泥带水。

　　NISSAN X-TRAIL(奇骏)的越野性能和乘驾舒适度都相当出色，那油耗方面又表现如何呢？前不久笔者的朋友驾驶NISSAN X-TRAIL(奇骏)进行了重庆至北京的两天半自驾游，笔者特意嘱托其进行了油耗测试。在两天半时间里，他们经历了公路、山路、泥路等各种路况。总里程为2280公里，全程耗油210L，平均百公里油耗为9.2L。这次测试的实际车速范围在80—120km/h，并且有间断的着车、热车、起步、刹车等，经过几位朋友的析，如果车速能保持在60km/h，并且是匀速行驶，油耗控制在百公里8.6L以内是没有问题的。在自重将近1.5吨的的情况下，取得如此的佳绩，可以说NISSAN X-TRAIL(奇骏)在油耗方面是相当出色的。

　　事实上，作为SUV中的经典之作，NISSAN X-TRAIL(奇骏)在2001年之后风靡欧美，成为欧洲最畅销的SUV，连续三年获得欧洲“Auto Express Best Recreational 4X4”殊荣，2004年度全球销售量为189，455辆，其中欧洲占71，057辆，可谓风光无限。而早在2002年，NISSAN X-TRAIL(奇骏)就首次登陆中国。在不足一年的时间里，在2002年全年销量约9万辆的情况下，即取得了近3000辆的销售佳绩。但令人遗憾的是，由于配额制度的限制，拥有2.5L黄金排量的奇骏在03及04年仅仅获得了少量的进口许可，错失了中国SUV市场“井喷”的良机，也令许多消费者与这辆优秀的SUV失之交臂。随着05年的配额解禁，04款新奇骏将重新获得发展的机会，消费者将能充分体验拥有黄金排量的NISSAN X-TRAIL(奇骏)所带来的越野性能、油耗及乘驾舒适度的三重享受。