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丰田如何成为全球第二

http://www.sina.com.cn 2005年05月09日 09:54 南方都市报

  丰田是世界上第二大的汽车跨国企业,但是与美国通用福特相比,丰田的历史很短。丰田在二战后,是个支离破碎的企业,技术落后,资金缺乏,市场低迷。丰田是如何发展成为后起之秀的呢?

  【模仿】 从小型车切入市场

  许多自主研发的开端都是从模仿别人开始的,丰田也不例外。丰田家庭第一个造车的人是丰田喜一郎。在上世纪30年代,他买了一台美国“雪佛兰”汽车,并将其发动机拆得七零八落,然后又再七拼八凑装起来。反复地拆装、研究、分析和测绘后,他模仿制造出了一款汽车发动机。1936年,丰田AA型汽车问世,它的诞生过程,与中国解放初期的红旗车类似,都是借鉴别人的技术而造出仿似品,迈出了自主品牌的第一步。

  二战后的日本与中国一样也是一穷两白。此时,喜一郎开始考虑一个问题,丰田今后往哪个方向走。这是一个相当关键的命题。由于技术的限制,丰田最终选择了制造小型车。小型车的技术含量较低,适合当时技术水平不高的日本造车技术。此外,丰田还有长远的市场考虑,因为美国人不生产小型轿车,这样就可以避开同美国汽车厂家的直接竞争,把小型车推向国际市场。1947年,丰田第一辆小型轿车的样车终于试制成功。丰田车良好的质量口碑是后来才建立起来的,一开始,丰田车也经常出现一些问题。于是丰田多次通过派员,包括丰田家族的成员到福特汽车学习,不断地提高汽车技术水平和装配水平。大方的美国人对日本人并不在意,让日本人学到了许多非常实用的技术以及管理方法。

  【转机】 在政府扶持中壮大

  汽车是资金密集型企业,在资金方面如果没有国家银行的支持,那么一个汽车企业就不可能走得很远。在40年代未50年代初,由于车卖不出去,丰田债台高筑,最后连职工的工资也无力支付。工人罢工,丰田濒临倒闭。在关键时刻,日本24家城市银行作出决定,为丰田提供重建公司的协调融资。

  上世纪60年代是日本汽车消费“井喷”时期,日本政府在这个时期极力保护本土的汽车产业,对进口美国车课以重税,使美国车失去价格优势,淡出市场。同时,日本政府还严格禁止外国资本渗透国产汽车工业,这为丰田提供了占领国内市场的良机,丰田迅速地壮大起来。 本报记者 苏东悦


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