图为蒙迪欧外观

蒙迪欧经典型手动热挡内饰采用织物面料,色调改成上深下浅

　　对于中型车来说，手动档车型的推出确实是意义重大，一方面可以满足潜力不小的特定市场需求，另一方面还能将价格门槛降低直接参与下游竞争。帕萨特和君威早就有手动档，广州本田和长安福特现在也开始战略扩充，蒙迪欧的入门级手动档车型以18.98万元的售价杀入车市，它比未上市的雅阁手动档还便宜1万元，看来又有热闹看了

　　今年刚开春，从中高级轿车开始就掀起了第一拨降价潮，有的直接对现有车型宣布降价，有的则是借推出新品之机全线调价，严格来说，这些降价措施都是在严峻的市场竞争条件下，厂家对经销商私下降价行为的无奈追认，无论厂家对价格竞争的态度如何，对消费者来说降价就是好消息。

　　雅阁是国产中型车的风向标，过去它的每次价格调整都对车市产生辐射性影响，这次广州本田在新奥德赛上市的同时公布了雅阁各车型的全新定价，其中新亮相的雅阁2.0手动档标价19.98万元，它杀入了20万元的价格区间，这款还处于上市准备过程当中的新车已经直接威胁到低一级别的高端车型。螳螂捕蝉，黄雀在后！长安福特显然对广州本田的行动早有准备，它紧随其后实施了全线车型升级，这次蒙迪欧各款车型的定价明显是冲着雅阁去的，而新推出的蒙迪欧2.0手动档车型更是以18.98万元创同档次中型车售价新低，在上市时间上它也占到了先机。现在蒙迪欧车系经过全线扩军已经向中级车市场发起总攻，雅阁当然就是它最想拿下的对手，看来等雅阁手动档车型出来后，免不了让它们在我们的对比测试中再斗上一次。

　　蒙迪欧大家已经很熟悉了，在过去的一年中，它在我们的新车试驾和对比测试中多次崭露头角，2.0和2.5这两款自动档车型都有不俗表现，这次在四季如春的海南岛，我们又初步体验了新推出的2.0手动档车型。

　　- 上深下浅的双色调内饰增加空间纵深感，新的浅内饰版行政色彩更浓

　　新推出的蒙迪欧各款车型在外观上没有什么变化，但是增加了浅内饰版，所谓的浅内饰其实是从原来的全黑内饰变成了国际流行的上深下浅的双色调，仪表台和门内衬的上部还是黑色，下层部分和座椅都变成了浅米黄色，内舱的空间感因为浅色特有的视觉效果得到扩展，深浅配合所产生的素雅格调让行政味道更浓了一些，但是原来比较偏向运动化的纯粹视觉冲击力也因此有所减弱，由于浅内饰版本的出现，审美和需求不同的人都能够对号入座，这当然是好事。我们试驾的这款蒙迪欧手动档属于经典型，是入门级别的车型，座椅采用织物面料，质地和手感都还不错，但门内衬饰板上所用的网状织物面料就差强人意，感觉档次欠佳。

　　重点来看看动力总成，为2.0发动机提供服务的是代号为MTX 75的5档手动变速箱，它是由全球手动变速箱名厂Getrag 和福特在德国科隆合资组建的GFT(Getrag Ford Transmission)公司生产，Getrag一直在为包含福特在内的许多厂商提供手动和半自动变速箱，这台MTX 75变速箱专门提供给福特Mondeo(蒙迪欧)、Focus(福克斯)、Contour和Escort车型，和蒙迪欧同平台的捷豹X-type用的也是它。据悉GFT和江铃已经签订了合资意向，以后蒙迪欧和福克斯都可能用上在本土生产的变速箱。

　　- 5档手动变速箱操控精准，增加了蒙迪欧的驾驶乐趣

　　这台MTX 75变速箱技术含量挺高，它采用拉索操纵换档机构，有效隔绝了来自动力总成的振动干扰，无论是怠速还是行驶时从档把上都感觉不到振颤，各档的档位清晰入档动作轻巧行程适中，具有一定的驾驶乐趣。离合器采用液压控制方式，踏板力轻盈接合衔接比较平稳。这台手动变速箱和发动机的匹配也很老道，各档速比设置连贯合理，发动机的动力输出也比较均衡，不需要刻意讲究换档时机。值得称道的是发动机对阻力矩的控制非常到位，即使用1档拉到高转速然后突然松开油门，也不会出现剧烈的顿挫感觉，这不但对行车舒适性有利，也能改善湿滑路面行驶的安全性。

　　从厂家公布的动力性能数据来看，手动变速箱的动力优势还是非常明显，这款手动档蒙迪欧从静止加速到100km/h只要9.8秒，而原来的4档自动变速箱将这个时间延长到了13.7秒。

　　新的手动档车型保持了原来柔韧适中的悬架、沉稳的转向和灵敏的制动，均衡的底盘性能已经让蒙迪欧成为中型车操控标兵，现在手动变速箱的推出又进一步放大了驾驶乐趣，它的市场前景应该不错。

　　雷 鸣/文 王 锋/摄影