记者：5年后，雷诺重返上海国际汽车展台，主要是出于何种考虑？

　　戴伯乐：上海是一个前瞻性的城市，引领着21世纪的发展潮流。上海车展是一个完全开放性的车展，重要的汽车生产企业都在这里展示自己的先进技术和产品，这是一种挑战。雷诺的发展战略是打造创新性、充满热情的汽车制造商，我们希望面对这种挑战。

　　记者：目前，广州、深圳、武汉、上海都在争夺东风雷诺项目，你认为最终会落户哪里？

　　戴伯乐：这不是雷诺一方能够决定的事情，最后的选址将由雷诺、东风以及中国政府三方决定。

　　记者：有消息称，东风雷诺轿车项目可能关联上海万丰，请问你有何评价？

　　戴伯乐：这个问题我现在无法回答，我只能告诉你，我们正在做积极的投产计划。

　　记者：雷诺在中国的发展战略是怎样的？

　　戴伯乐：1994年我们在中国孝感建立了三江雷诺项目，但这是一次不成功的合作，三年前停止了该项目。再后来就开始了与东风的接触，现在通过日产这个战略伙伴，我们与东风的关系比以前更密切了。

　　记者：从去年发布项目计划之后，东风雷诺项目为什么未见新的消息？

　　戴伯乐：这主要有两个原因，首先是谈判从来都不是一帆风顺的，我们与中国合作伙伴在谈判中需要不断地满足变化趋势的需求；再就是我们希望建立的是长期的伙伴关系、共赢的伙伴关系。

　　记者：中国消费者认为法国车非常前卫、时尚，评价往往很高，但真正买车时却不一定会选择法国车。在考虑合资项目时，你会不会觉得法国车还不适合中国消费者的消费习惯？

　　戴伯乐：作为一个汽车生产企业，成功应该分两个方面理解。一方面，是能够满足现有的消费习惯；另一方面，是能够顺应未来的发展变化。这几年，中国汽车市场的这种变化非常迅速。消费者的选择余地，与4年前相比已经大了许多。SUV、MPV走俏，众多新车型的出现，同时也在教育消费者接受新鲜的事物。在我们的合资企业中，产品系列将会全面考虑中国市场现有的和将来的市场需要。

　　记者：目前，雷诺在中国市场的销售网点非常少，有没有考虑利用日产在华的网络？

　　戴伯乐：目前，我们在中国的销售服务网络是与我们的销售目标相吻合的。但我们不是没可能利用日产在华的网络，雷诺与日产在不同的地区发展不一样。正因为这样，联盟存在着很大的互补性。

　　本报特派记者 龚 平 上海报道