古有云：杀鸡用牛刀，大概意思是大材小用，现在的POLO AG6版正是应了这句古话，举起了牛刀来宰鸡。

　　我是绝对举双手双脚赞成要引入国际最先进技术的，AG6也是一把相当重量级的锋利牛刀，以往只出现在奔驰和宝马顶级版中的变速箱竟然先后出现在了不过A级车标准的TOURAN和POLO上，令人雀跃的同时，却怎么看都有浪费之嫌。区区1.6排量的POLO，不会仅仅因为AG6的出现就在动力性、油耗经济性或是乘坐舒适性上有什么大的飞跃，而且除了变速箱外，AG6版的POLO并没有做什么其他大的改动，或许大部分普通消费者都难以明确觉察其中的变化，何况世界上也从未有在家用小车上配备顶级变速箱的先例，因为这无疑会大大提高家用车的购买和维护价格。POLO在中国的综合使用价格本就在同级车中居高不下，再配上AG6后，售价更要高过目前炙手可热的凯越、伊蓝特等比POLO空间还大了不少的先锋家用车型，还没算上将来可能发生的维护费用，在目前对价格十分敏感的中国市场上，完全可以想见AG6版POLO的命运必然是叫好而不叫座的。

　　举起了牛刀，又不为杀鸡牟利，那大众究竟所为何事呢？商人嘛，不为利，那肯定是图个名啦！AG6的噱头已经足够上海大众好好地秀一把了，科技含量最高、品质最可靠的轿车品牌的牌坊也将随之逐渐树立起来，名既有之，利又何难？可以断定，装备MQ200的POLO仍将是主力军，承担着攫取利润的重担，而AG6的POLO则是为大众扬名而来，其产销量自可根据市场反应灵活调整，这是步着眼于未来长久之计的妙棋，但也是步险棋，市场的变化往往是难以预测的，在时间的长河中，一切皆有可能。唯今只有祝愿这款装备了当今顶级变速箱的POLO一路走好了，同时也热切期盼德国大众能将叫好又叫座的产品一一带入中国。