长城汽车总经理王凤英

    2005年4月21日，上海车展现场，长城汽车总经理王凤英做客新浪汽车嘉宾聊天室，与广大网友“面对面”，针对汽车行业的方方面面畅所欲言，包括车展新车、行业动态、企业战略、市场行情、价格信息等等。

    新浪汽车：王总你好，非常感谢你在百忙当中作客我们新浪汽车上海车展嘉宾聊天室，首先请您谈谈这次长城汽车参加本次车展基本的情况。

    王凤英：这次主要展出我们新车哈佛CUV，这个车从4月11日开始接受预订以来，市场反应很好，我们希望在上海的车展中也会对广大消费者有一个看点。

    新浪汽车：CUV你怎么理解。

    王凤英：与我们的赛佛SUV有很大的区别，它体现越野的性能比较多一些，就是比较威猛，比较狂野，哈佛就是体现越野的四驱功能，他是带有大底盘的，所以安全和运动功能都是比较突出的。

    新浪汽车：长城汽车今年的总体营销计划和目标是怎样的，由于油价一直在上涨，对于我们目标会不会有影响，你怎么看待SUV产品和油价之间的辩证关系。

    王凤英：我们考虑综合市场因素所以确定2005年销售目标是七到八万车辆，我认为哈佛作为长城在2005年一个新的销售增长点，它的单一的目标是2.5万到3万的目标。油价上涨对整体汽车市场都会有影响的，它所带来的影响使消费者对燃油的经济性，对小排量的汽车关注度越来越高。长城感觉到这种市场的趋势，所以在未来新产品的开发商都做了新产品在多元化调整过程当中做了新的计划。比如说长城在2007年也会有小排量经济型的车，要在我们的三期工程里面投产。像现在的哈佛2.4排量的SUV，排量也是比较经济的，不是SUV在燃油上不经济。我们通过各种路矿完全的测试结果对比，和同等排量的轿车百公里燃油经济性是相等的，它是都市化的SUV，它在燃油经济上也有很好的表现。

    新浪汽车：哈佛SUV推向市场以后，各方面的反馈怎么样。

    王凤英：我们从四月份的时候就开始做前期推广的准备。比如3月6日第一批车下线，现在经过一个多月的时间，我们做了全国市场消费者的调查统计，尤其是经销商对于预订车辆的统计结果，感觉非常好。尤其是在4月11日哈佛这款车定价以后，他突出的性价比在SUV这块市场引起了非常大的冲击和影响。预订的结果也很好，通过将近十天的时间预订了1600多台车，我们认为作为一款新车来说是一个很好的表现。我们认为它的成功主要是基于两点，一个是它的外观，包括它的性能在中高档的SUV里面，我认为哈佛的表现是非常好的。第二点长城在产品的定价和定位也非常的准确，由于长城现在有一个十万台新的生产基地，所以我们哈佛这款车在新生产基地当中也期望能够发挥最好的产量，所以我们在定价上来说，也希望给消费者更大的惊喜，可以体现高性价比的优势。我们想在SUV，甚至于在同等价位轿车领域里面，我希望哈佛的销售可以在2005年有最好的业绩。

    新浪汽车：目前为止长城汽车销售情况和今年同期相比怎么样。

    王凤英：和去年第四季度相比的话有一个提升，今年整体的汽车形势所影响的。虽然有原材料涨价的压力，但是从今年的情况看，各个厂家在市场上销售的价格维持了一定的稳定，同时也说明在2005年的汽车市场上，2004年比较还是有很多期待的东西。我想这个也基于几个方面的原因，在2005年我们预计像长城这样推出新产品的厂家会比较多，市场上会出现很多的新产品，这就会刺激消费者的需求。 另外一方面，我觉得随着厂家产品性价比很好的表现，消费者在预期想买的潜力下，应该在2005年实现它的购买计划。我想2005年还是非常值得期待的一年。

    新浪汽车：我想了解长城汽车后续发展是怎么规划的。

    王凤英：总体的规划是2007年产能达到40万辆，现在的产能是15万辆，在2007年因为有一个第三期整车的生产项目投产，是20万辆小型车的生产基地要投产。所以，我想随着产能的提升，长城产品多元化也是必然的。我们以往的过程中都是做皮卡车，有连续七年全国第一销售的业绩。我们推出赛佛SUV这两年在市场表现也非常好。哈佛这款车在今年市场当中也预计有非常好的表现。在2005年底我们还有两款新车要投放市场，是一款全新的皮卡车，还有七人座的商务旅行车要投放到市场。2006年我们还会有MPV更接近性的一些产品，就是经济燃油性的产品要投放市场。所以在2008年这样的过程当中，长城的产品想从皮客SUV和CUV，包括MPV延伸到小型家庭用车的领域，这个会是多元化的情况。

    新浪汽车：非常感谢王总给广大朋友介绍这么多非常重要的信息，我们期待长城汽车可以在自己既定的方向上取得更大的成功。谢谢王总。

    视频：新浪专访长城汽车总经理王凤英