昨天，长安福特南京项目的启动，给马自达参股长安福特事项添上了新的谜团。在上述南京项目的启动仪式上，长安、福特、马自达三方并未如期公布马自达的参股比例，而是宣布了三方签约将在南京建立新的发动机合资公司。

　　发动机合资项目签约

　　昨天上午10点，长安、福特、马自达三方高层出现在南京江宁开发区。半个小时之后，美国福特汽车首席运营官帕蒂拉出现在媒体面前并宣布：“我们刚刚签署了新的协议，三家准备在这里新建一家合资发动机公司。”该公司就是长安福特马自达发动机公司。按照协议规划，这个公司将在2007年初投入运营，一期工程达到年生产35万台发动机的能力。这些产品将给包括长安福特南京整车项目在内的福特、马自达及其子品牌提供发动机产品。

　　但是，三方并没有透露新合资企业的股权结构。福特中国副总裁许国祯表示，三方在合资企业中的股权结构，最终将由国家有关部门审批决定，但是合资三方企业可以提出建议。目前这个项目正处于向有关部门报批的过程之中，因此还不能透露企业提出的“建议”内容。

　　对于“合资三方最有可能平分股份”的说法，长安福特常务副总裁邹文超在接受记者采访时并未否认。邹文超表示，新合资公司的股权比例是一个三方都能接受的比例。同时，邹文超还透露，新的发动机公司未来规划最少也要达到年产50万台的生产能力，目标是要实现出口。

　　推迟参股整车项目

　　美国福特汽车首席运营官说，昨天对他们来说是个“双喜临门”的日子。

　　因为除了签署三方新的发动机合资公司之外，昨天更重要的日程是正式启动长安福特的南京整车项目。

　　正是这个项目把长安福特和日本马自达汽车公司联系在一起。去年7月，福特宣布将与长安集团共同在南京投资建设长安福特的第二个生产基地(之前已在重庆建成一个整车生产基地)，全面完工后其生产规模将在年产30万台以上。今年1月份，国家有关部门正式批准了这个项目。

　　与此同时，福特汽车对外宣布，日本马自达将参与该项目，新生产基地将同时生产马自达品牌的轿车。福特汽车拥有马自达汽车33%的股份，是其控股股东。按照之前媒体的报道，马自达将参股长安福特。当时，福特和马自达都没有否认上述说法。业界人士普遍预测，长安、福特、马自达三方将会在昨天该项目启动时，对外公布马自达参股的具体计划及其比例。

　　但对这一最受人关注的问题，三方昨天没有给出答案。“目前还只是技术合作”，许国祯并不承认马自达参股长安福特遇到了困难。邹文超则表示，三方肯定要走向整车的战略合作，“我们感觉目前发动机更重要，就进行了发动机项目的合资”。

　　马自达中国战略悬念

　　参股长安福特项目的推迟再次给马自达在中国的战略增添了变数。

　　在与一汽轿车成立合资销售公司一汽马自达销售公司后(将销售所有国产的马自达品牌轿车，目前其销售公司仅销售一款轿车———马自达6)，马自达宣布其将参与的长安福特南京生产基地，最早也要到2007年才能生产马自达品牌的轿车。仅从销售业务来看，马自达也等不起。

　　之前曾有传言称南京工厂将首先生产马自达3轿车，马自达3与福特即将引进国内生产的福克斯属于同一个技术平台。但这个传言似乎与实际情况并不相符，即将在上海车展亮相、稍后在全国上市的福克斯已在长安福特的重庆生产厂实现了量产。

　　昨天，日本马自达的一位管理人员透露，长安福特南京工厂首先生产的马自达品牌的轿车将是马自达2。当然，这并不意味着马自达3不会实现国产。因为一汽马自达销售公司副总经理于洪江曾公开表示，国产马自达3将在明年5月前上市销售。

　　据邹文超介绍，明年是长安福特开始品牌整合的一年，也就是长安福特将开始生产福特汽车旗下福特品牌以外的品牌，其中就包括马自达。“不一定要参股，技术合作也可以引进生产”，邹文超最后还是承认，马自达品牌轿车可能引进到重庆生产。这款车可能就是一汽马自达销售公司所指的将于明年5月前上市的马自达3。

　　但问题是一旦马自达未顺利实现参股长安福特，长安福特参股一汽马自达销售公司的希望也将随之推后。在这种状况下，长安福特如何把自己生产的轿车交给一家与自己毫不相干的企业销售？这成为马自达中国战略中又一个待解的谜团。

　　图为福特汽车公司总裁兼首席运营官吉姆·帕蒂拉(左),马自达汽车公司总裁兼首席执行官井卷久一(中)和长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪在昨天的项目启动仪式上。

　　本报记者　张利东