2005年4月16日，民营汽车企业比亚迪汽车公司在西安宣布其精心打造的第一款新车F3下线，同时具备20万辆年生产能力的新生产基地落成并投入使用。据了解，该车将在今年7月份开始在全国同步上市。据比亚迪总裁王传福透露，目前比亚迪已经在北京设立了一家汽车模具制造中心，在上海建设了一家研发中心，还有此次落成的在西安的生产基地，同时一座新的汽车生产基地正在深圳紧张建设中。

　　F3将与国内主流B级车竞争

　　比亚迪F3是比亚迪汽车自主研发的产品，对于国人来讲F3是中国血统的汽车。这款瞄准中级车市场的车，将具有明显的价格优势，定价将在10万元左右。比亚迪汽车销售有限公司品牌推广部经理王鹏表示，比亚迪F3是和花冠、凯越、伊兰特等主流B级车型站在同一档次进行竞争。

　　比亚迪老总回应“模仿”质疑

　　外界有认为刚下线的比亚迪首款新车F3酷似丰田花冠，而且对其是否涉嫌窃用知识产权表示质疑。对此，亚迪总裁王传福16日首次表示：“F3是吸收了大量日韩汽车工业的成熟经验，采用了大量的非专利技术打造而成的，因此不涉及任何知识产权纠纷。”同时他还表示，比亚迪目前有五十多名知识产权法律专家，具有丰富的处理知识产权问题的经验。“在电池领域我们打过很多知识产权官司，比亚迪每次都赢了，我们不会犯知识产权上的错误。”王传福说。关于比亚迪“复制、模仿”等说法，王传福表示：“日韩汽车企业造车，都是一开始COPY(复制)、接下来做局部的CHANGE(改变)、然后积累到一定的阶段，才开始做全面的DESIGN(设计)，最后都取得了成功。比亚迪也将吸取这些成功路径的经验。”他还表示，比亚迪只会去模仿那些全球销售数千万辆的畅销车型。

　　记者 徐嘉丽 实习生 何安芝