泰现代特拉卡2.9CRDI

　　2005年3月18日在刚结束的日内瓦车展上，奔驰高举柴油大旗，携多款采用柴油发动机的新车亮相。德国大众日前也发布了柴油版Polo的上市计划。据华泰现代相关负责人透露，在2004年特拉卡的总销量中，柴油特拉卡占到75%左右……种种迹象表明，柴油车在国际、国内都已得到越来越多的认可。

　　华泰现代特拉卡2.9CRDI将于上海车展上市

　　3月15日，记者从山东华泰现代得到消息：华泰现代特拉卡2.9CRDI将于4月下线。华泰现代相关负责人表示，这款新车已定于2005年4月21日在上海国际车展正式上市。按目前的进程，厂家有望于今年5月开始接受订单。

　　对于国内SUV消费者，提到特拉卡车型并不陌生：2003年3月华泰现代推出首款柴油发动机SUV。如今2.9CRDI的上市进一步丰富了特拉卡产品系列。据悉，这款车不仅有着一流的的设计理念和时尚外型，其所搭载的CRDI(电控共轨直喷)柴油发动机不仅是目前国内SUV市场的第一，在家轿市场上也是绝无仅有的。

　　以往的汽车柴油机，由于高压油管中柴油的压力波动，增加了烟度和碳氢化合物的排放量，同时导致油耗增加，发动机的振动、噪声大。随着柴油发动机技术的发展，SDI(自然吸气直接喷射)、TDI(直喷式涡轮增压)以及CRDI(电控共轨直喷)三款柴油发动机技术应运而生。前两款柴油发动机在捷达SDI以及宝来TDI车型上都有应用。

　　特拉卡2.9CRDI搭载的共轨式喷油系统将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开，通过对共轨管内的油压实现精确控制，使高压油管压力大小与发动机的转速基本无关。共轨技术的运用避免了柴油发动机的上述缺陷，不但提高了排放水平，还起到了很好的减振降噪效果。据悉，这款特拉卡的排放达到欧Ⅲ标准。

　　在突破柴油发动机噪音、排放、振动瓶颈的同时，CRDI(电控共轨直喷)继续发扬柴油发动机在动力、燃油经济型等方面的优势。柴油发动机的低转速大扭矩输出使汽车的加速性能表现更为出色。2.9CRDI在低速段和高速段扭矩都比较平直，因此驾驶过程中，无论油门高低，发动机都具备了良好的加速性。通常情况下，柴油机在能源消耗上为汽油机的45%——60%。电控共轨直喷技术在电磁阀控制的精细雾化下，采用精确的燃油计量，使CRDI(电控共轨直喷)的燃油消耗量在其他柴油发动机的基础上进一步节省了15%。

　　随着柴油发动机的优势逐渐被消费者认可，柴油车市场初现曙光。但是就目前国内车市而言，记者认为虽然使用柴油车的呼声日益高涨，相关部门对柴油车的政策限制还有待进一步松绑。