新浪汽车讯 据来自权威部门对销售终端业绩的统计，夏利以50611辆的骄人成绩，成功的登上了季度销售冠军的宝座。

　　事实上，与中高级轿车市场的“血雨腥风”以及部分企业热衷追逐的“概念车”相比，夏利向市场交出了一份实实在在的答卷，使其“国民车”的特质彰现无疑。在记者走访亚运村汽车交易市场以及天津一汽4S店的过程中，夏利热销的场面与周围店铺颇为冷清的现象形成了鲜明的反差。据一位夏利经销商反映：“ 进入05年以来，夏利产品出奇地好卖。1、2月份，光我们一个经销店就卖出了近500辆车，3月份也卖到了300辆，现在基本上平均一天能卖10辆车。”对于热销中的夏利是否存在暗中加价问题，记者也进行了随机暗访。结果表明，由于天津一汽规范化的管理和运作，夏利的市场价格表现较为稳定。

　　相对于目前整体车市的小幅增长而言，夏利的销量确实很抢眼。而业内人士则一语道破了天机：“种种迹象表明，入门级家轿市场的重新洗牌已成定局。从微观环境看，对于入门级家轿而言，配置固然重要，但其最主要的功能还是代步工具，因而产品的耐用性、节油性以及品牌的影响力就显得至关重要了，这或许是夏利能够脱颖而出的原因之一。此外，新的国家产业政策、燃油税政策以及近期国内油价的再度飙生，使小排量轿车的受欢迎程度被提高到前所未有的高度，这种大环境也将极大地促进以夏利为首的小排量轿车阵营的快速成长。”

　　此前J.D. Power发布的2004年中国汽车市场调研报告中似乎也印证了这一观点。报告所做的四项调研中，天津一汽共获得了三项排名，这一数量与上海通用、广州本田等国际知名品牌等同。其中，使用满意度和新车质量部分，夏利分别获得了排名第一和第二；而在销售满意度方面，天津一汽以微弱差距屈居奥迪之后，排名第二。诸多的殊荣充分说明了天津一汽是经济型轿车领域当之无愧的“老大”，而夏利品牌则是19年驰骋市场的常青树。

　　目前，家用轿车正在大踏步地驶进寻常百姓人家，成为了人们生活中不可或缺的一部分。但是，对于刚刚一只脚迈进汽车时代的国人而言，汽车尚属奢侈品，“买车看价格”仍然是铁定的第一步。在过去的2004年，天津一汽终于摆脱了多年来所遭到的竞品不断“模仿”的尴尬处境，率先将夏利三厢(7101AU)轿车的价格降到了4万元以下，不但开创了中国轿车市场的新纪元，同时实现了入门级家轿产品价格的率先“触底”。

　　夏利原本的优势就是市场保有量大，产品质量有保障，同时维修网点普及，而维修的便利又促进了终端的销售，这就使夏利拥有了一个良性循环的销售服务系统。现在，无论是产品价格，还是后期使用(特别是油耗)的成本，夏利率先实现了“双底”的态势，勤俭而又理智的消费者当然可以放心购买了。