成都生产基地即将开工，捷达可能全部西迁至新基地

　　一汽大众日前传出消息，中国首款高顶多功能轿车——开迪将于明日在苏州隆重上市，届时将公布其全系列价格。记者还获悉，传闻已久的大众的中国第三大基地，即一汽大众的第二基地将在成都开工建设，一汽大众最先引进的捷达有望从长春西迁到成都生产。

　　开迪售价12万～18万

　　据介绍，本月15日上市的一汽大众开迪为7座商务车，采用宝来发动机，技术含量却比宝来更胜一筹，有柴油型和汽油型两种版本。它既具备传统MPV空间大和功能多的特点，又具有轿车的操控性、舒适性和经济性。由于国内市场尚无同等车型，它的上市无疑将开辟我国汽车市场的又一新领域。

　　目前，开迪与高尔夫A5、奥迪A3共用同一平台生产，也是一汽大众基于PQ35平台的首款车型。该车今年产量初定为2万辆，预计售价在12万~18万元之间。

　　成都生产基地即将开工

　　就在开迪即将上市的同时，传出一汽大众在成都的生产基地即将开工的消息。据透露，目前一汽大众成都基地整车厂1400亩的建设用地已经开始进行配套设施建设，该项目可能在5月初正式动工，预计于2007年5月份投产，产能为10万辆。届时，新基地将建立三条整车生产线，同时预留了1000多亩土地，以配合整车项目的零部件配套厂商的入驻。

　　据介绍，一汽大众西进成都的设想由来已久，早在2002年，一汽集团就在四川成立了成都一汽。成都一汽的股权结构中，一汽集团占81.15%，成都工业投资公司占18.85%。在成都一汽成立之后，一汽集团拟出以成都一汽为载体，在成都上轿车项目的规划。但由于之后国内轿车市场不振，一汽集团成都轿车项目几近放弃。

　　东边不亮西边亮，一汽集团与四川的其他合作项目却进展顺利。2002年一汽集团整合天津一汽，与日本丰田合资前，顺利整合了四川丰田，成立了四川一汽丰田公司。在这一项目的鼓励下，加上国内轿车市场竞争日趋激烈，节约成本、简化流程、到中部布局等问题重新摆上了一汽大众的议事日程。期间，德国大众曾多次派人到成都考察，与有关部门探讨建立汽车生产线的问题。对此项目，四川及成都当地政府也极力拉拢。至此，这一项目才最终确定，但目前投资主体还没有最后对外公布。

　　捷达可能西迁至新基地

　　一汽大众新基地建成之后，将生产什么车型？业内人士分析认为，像上海通用把赛欧移到烟台基地生产一样，一汽大众最有可能把捷达的生产全部西迁到成都，目前捷达一年10万辆左右的产销量，正好和成都生产基地的产能相吻合。

　　实际上，捷达西迁也符合德国大众和一汽大众的利益。按照德国大众的规划，到2007年，大众品牌在国内的销售要达到150万辆以上，多一个生产基地将使这一计划的实现更加顺利。而对于一汽大众而言，除了这款车在西部销量较大，符合市场生产原则，节约成本外，一个更实际的问题是，捷达目前的国产化率已经达到了98%，如果西迁，其配套厂商迁移更方便。时报记者 熊成明