本报记者　向寒松

　　“新四军”全面超越“老三样”伊兰特、凯越、花冠、福美来成为拉动车市增长的中坚力量

　　3月份的新车销量新鲜出炉，当月全国乘用车销量达到266259辆，比2004年最高的月份（12月）还多销了2886辆，创下了近年来中国乘用车市场的最高销量纪录，比去年同期上升5.8%，比2月份则大幅增长了72.79%。由于许多厂家在3月份清理了不少去年的库存，所以实际销量要超过上述数字。上述数据是否意味着车市已经走出低谷？有关专家认为，今年影响车市走势的不确定因素还很多，车市是否会重新回到增长的轨道上来还有待时间检验。

　　油价上涨，微轿受益

　　从排量来看，1.0L以下级别的微型轿车增长强劲，3月份销量为32017辆，同比上升31.1%，1-3月累计销量达到8.3万辆，同比增长了23.6%，大大高于轿车市场0.2%的平均水平。很显然，今年以来油价的持续上涨，是微轿销量猛增的重要原因。在微轿阵营中，奇瑞QQ、奥拓和吉利豪情是该级别市场的主力车型，其中奇瑞QQ3月份销量突破了1万辆，成为拉动该级别市场增长的主要动力。受油价上涨影响，1-3月份SUV新车销量同比也出现了27.8%的负增长。

　　“新四军”全面超越“老三样”

　　同样出现增长的还有1.6L-1.9L级别的中级轿车，3月份销量为107054辆，同比上升15.2%，1-3月销量达到22.4万辆，同比增长了11.6%。在这个级别市场上，以伊兰特、花冠、凯越、福美来为代表的新车型和以桑塔纳（含桑塔纳3000）、捷达、富康为代表的旧车型展开了激烈的争夺。具有标志性意义的是，前四款新车等1季度销量达到了94331辆，而后三款老车等1季度销量为86435辆，特别是伊兰特3月份销量突破了1.7万辆，1-3月累计销量达到了44244辆，将原来的销量冠军捷达远远甩在了后头。这些数据表明，“新四军”已经全面超越“老三样”。

　　经济型和中高档销量同时下降

　　出人意料的是，1.0L-1.5L级别的经济型轿车并没有从油价上涨中得到好处，3月份销量仅为52013辆，同比下降了8.3%，1-3月累计销量11.6万辆，同比下降了20.0%，除了夏利和飞度仍高速增长之外，其他车型表现都较为一般。中高档轿车市场，新雅阁一枝独秀，天籁增长强劲，使得3月份2.0L以上级别的销量达到了50252辆，同比上升1.3%，但由于1、2月份市场不景气，这一级别市场的累计销量仅为11.1万辆，同比下降了9.3%。随着新皇冠、新奥迪A6等新车型的加入，这一市场的竞争将更加激烈。

　　厂家排名出现新变化

　　虽然市场在增长，但具体到每个厂家，增幅又有所不同。上海通用借3月初的降价行动，使得3月份销量达到25386辆，超过一汽大众而居榜首，而北京现代则凭着伊兰特的出色表现，在一季度总销量排名中名列第一。广州本田3月份销量达到22008辆，名列第四。不过，和其他厂家以出厂数作为销售数不同，上海大众、一汽大众上报的数据为经销商实际交车数，所以各大媒体上公布的厂家销量排名并没有实际的意义，具体市场走势如何，只有老总们的心里最清楚。主要汽车品牌销量情况品牌3月销量 1 - 3 月销量夏利 1 8 8 1 8 3 9 8 2 7伊兰特1 7 6 1 6 4 4 2 4 4捷达 1 5 370 3 1 9 6 2凯越 1 2 0 3 3 2 1 5 1 4桑塔纳1 1 8 3 2 2 8 5 1 3奇瑞Q Q 1 08 872 5 8 4 6雅阁 1 0 4 8 0 2 1 9 5 4飞度 9 4 3 72 0 9 3 4福美来6 7 8 213 8 27君威 6 1 0 81 1 4 0 8富康 5 9 5 91 2 4 0 5天籁 5 8 7 91 4 4 6 4奥拓5 5 591 6 8 5 1千里马5 3 2 81 3 9 3 2花冠 4 2 1 01 4 746以上数据仅供参考，具体应以厂家发布为准

　　（金陵／编制）