随着WTO对民族汽车业保护措施的越来越弱化，国内汽车将在很短的时间内和国外汽车处于竞争的同一起跑线上。就目前而言，我国汽车市场占有绝对高比例的仍是合资企业，打的都是外国知名品牌，而真正拥有自主知识产权的民族品牌也就是奇瑞和吉利，能够独立扛起民族品牌大旗的重任必然也就落到了奇瑞身上。

    奇瑞发展之路充满着荆棘

　　奇瑞在技术方面的进步，打破了汽车行业的技术神话，也为自己在国际上树敌太多。几年来，奇瑞汽车在技术投入方面花了很大的精力，自主研发产品，做出了引世人瞩目的成绩，新技术、新成果不断出现，很多技术已经处于国内领先、世界一流的地位。2003年，奇瑞成为中国汽车业技术获奖大户。在2004年四月份举办的北京国际车展上，由北京青年报举办的、由一百名记者和五百位专业观众共同参与的本届车展评选活动评选结果，评出十个奖项的前三名，奇瑞是唯一获得奖项的自主知识产权企业。

　　最近，世界最权威的汽车综合质量调查机构——美国《JD—POWER》的一个报告显示，奇瑞QQ在中国产微型车当中，质量排名第一，让一直叫嚷奇瑞QQ侵权的POLO丧失了脸面；刚刚上市的瑞虎又将给中国的USV市场带来巨大的冲击力。

　　奇瑞公司的存在，正在终结着国内汽车的暴利时代，令靠引进吃饭的国内汽车企业惴惴不安。国内汽车的大幅度降价，在让百姓从中得到实惠的同时，也使奇瑞成为中国汽车界的众矢之的，纷纷对奇瑞实施技术封锁，有的大型老牌汽车制造企业甚至利用其在配套企业的影响，对为奇瑞配套的上游企业进行无情的扼制。

　　国家应大力扶持民族品牌汽车的国际交流

　　中国汽车业已走过了五十多年的发展道路，可却没有一个强大的民族品牌出现。近几年，国内的汽车厂家，特别热衷于从国外引进生产线、品牌和车型，热衷于和国外厂家联手生产汽车，他们还得意连连，把这样的汽车也冠以“国产车”的名号，可它们哪有一点民族的血统？严格意义上的国产车，应该是由中国人自己设计并制造的车，要拥有自主知识产权，并且有中国人自己品牌的车。因此，奇瑞才是具有自主知识产权、中国人自己设计并制造的真正意义上的国产车。

　　奇瑞公司董事长兼总经理尹同耀先生在央视《对话》节目谈到和国外知名汽车企业合资时说了一句话：我们也签过，和一个世界上非常著名的企业签过一个正式的接近于协议这么一个东西，基本上被我破坏掉了。

    奇瑞承载了太多国人的自强梦。您对奇瑞有什么看法什么期待？对奇瑞品牌有什么理解？欢迎提出您的看法。