一

　　在法国参观访问期间，虽然语言是一个不小的障碍，但我仍在尽自己最大的努力，去发现和捕捉那些有可能给予中国同仁或同行们有益借鉴的“闪光点”。激励我这样做的一个原始动机是：雪铁龙为什么能够在大浪淘沙般的时代更迭中傲然于世？一部“雪铁龙”汽车对于一个驾车者来说究竟意味着什么？

　　业内人士提醒说，若想真正地了解雪铁龙，必须要首先确认它的风格。

　　应该说，雪铁龙系列产品的风格是十分鲜明而突出的——它那流畅的线条、舒适的内饰和现代的造型，一看就能给人一种深刻的印象。

　　耐心的主人向我们介绍说，雪铁龙的产品既象征着空气与水，又象征着艺术与科技，因为它最希望给用户留下的感受是活力、青春和永不放弃。

　　换一个角度再看，我以为，雪铁龙符号的本身就是一种魔力，如果把它的车身上的那些液压油布点比喻为血液的话，那滚动的车轮就是雪铁龙人永不放弃的不倦追求。一些听起来近乎抽象的符号系统，譬如空气与水，在雪铁龙完美的技术面前却变成了令人惊叹的现实。或许，这就是法国式的浪漫之精髓所在吧。

　　一个设计人员在向我谈起他的设计理念时坦率地说，他所追求的就是一种“令人眼红的信念，这种信念就是在雪铁龙的架构中蕴含着的能够不断再生的风格。”

　　雪铁龙总部曾在法国本土的汽车一族中做过一个针对性很强的抽样调查，他们提出的问题是：在以往推出的各款雪铁龙车型中，你认为有哪几款车最符合您的个人购车标准？绝大多数的回答是“所有款式”。这个答案是否真实可信我不敢断言，但由此却可清晰地看出法国人对雪铁龙汽车的偏爱。

　　是的，在巴黎，随处可见的古老而静谧的街道，浪漫而和煦的海风，威严而雄伟的建筑群落，目中所及的一切，都与其灿烂的法兰西文明有机地结合在一起。这些生动而真实的感受，不仅来自于我们在雪铁龙总部车间、厂房、试车场以及雪铁龙博物馆中的惬意徜徉，而且来自于游览和参观艾菲尔铁塔、巴黎市政厅，以及珍藏着无数精美艺术品的卢浮宫和凡尔赛宫时所不时浮现出来的种种感慨。赴法期间，我一直想分清雪铁龙与法国文化之间的差别，最终发现却是徒劳的。

　　二

　　我们曾在私下的交谈中探讨过这样一个问题：就雪铁龙而言，他所宣称的能够代表魔力的DS车型，代表活力和多性能的2CV与mehar车系，其标准的执行究竟能够持续多久。这里自然夹杂着我们的某种担忧，原因很简单，在当今竞争日益激烈的国际市场中，确有一些不道德的制造商肆意地侵犯着他人的知识产权。更有甚者，一些“掠夺式的强盗”往往还在盗版之后大言不惭——“就是盗版又能拿我怎样！”

　　世界就是这样复杂。面对这样的对手，雪铁龙又有什么应对良策呢？

　　答案很快就在参观和座谈中找到了。雪铁龙人的经验是在否定之否定中永无休止地创新，让抄袭者仿不胜仿。他们说：“尽管历史传承着我们的今天，但我们从不抄袭历史，而是在历史中寻找和获取灵感。”有关这一点，我们的眼睛可以做证，譬如C3的问世，显然就不是2CV的翻版，但有一点却是一致的，那就是从新老车型中折射出来的文化之光——永恒的雪铁龙精神。

　　多么聪明的法国人！

　　对于任何的盗版者而言，虽然你可以东施效颦，可以照葫芦画瓢，但却永远也窃取不了他们那求变求新的灵魂！

　　在另一份抽样调查中，有一道问题涉及到“如何确认雪铁龙汽车在全球高级汽车中的定位”，大多数法国人的回答是：“它是法国各个汽车品牌中最拥有高级车地位的品牌。”

　　当然，问卷调查毕竟只是一种形式，在实践中加以证明才是最具说服力的。那么，雪铁龙又是如何证明这一点的呢？

　　自信的主人回答说：“做到这一点并不难，原因是我们能够以不同的技术来不断完善雪铁龙一向追求的舒适概念。”无疑，紧紧把握住了“舒适”这个对于客户来说永远充满了诱惑力的要害，就没有什么不能跨越的门槛儿了。

　　其实，任何事情都是一样，若想使其得到印证，只需稍稍有点耐心，再肯给予它多一点时间，就不难确认你所遭遇的究竟是“李逵”还是“李鬼”——没有什么能够比亲身体验和亲眼识别来得更为真切。

　　法国人的自信是举世公认的。这一点，从法国国歌《马赛曲》的诞生就可以毫不费力地找到答案。1792年4月，法军莱茵工兵营中的一个中尉Rouget de Lisle，在进军巴黎的战斗间歇中创作了一首《莱茵军战歌》，并渐渐在战士们中间流传开来。同年7月底，马赛营志愿军的勇士们就是高唱着这支情绪饱满旋律优美而激越的曲子占领的巴黎。这支曲子由此而又被称之为《马赛曲》。3年后，《莱茵军战歌》被当时的法国政府正式以《马赛曲》的名称确定为法国国歌。

　　细究起来，法国人的自信还来源于其特殊的地理环境。从地图上看，法国是西欧中面积最大的国家，其国土面积几乎占去了整个欧盟国家总面积的五分之一。辽阔的海域和广阔的平原，也是法国人的思想不受羁绊的一个重要依据。法国专属的海洋经济区面积高达1100万平方公里，近三分之二的国土是广阔的平原，这种得天独厚的地理环境，同时还为汽车制造商们施展各自的才华，提供了一个相当不错的舞台。另外，海拔4807米的阿尔卑斯山最高峰——勃朗峰，也在法国的境内，成为历代法国人自豪与自信的又一个支点。

　　再一个值得关注的是，由于法国政府每年用于环境保护方面的费用高达221.1亿欧元，因而确保了法兰西共和国的美丽并进而使每一个法国人感到无比的自豪。北京人也曾拥有晴天丽日蓝天白云，由于破坏性建设造成的后果，致使一份本该天然享有的权力变成了奢望。相对于巴黎这个古老而又欣欣向荣的城市，这个现代文明与自然环境水乳交融的异国他乡，我们是不是应该做出这样一种反思——生存环境的轻松与和谐，会不会是人类创造性和聪明才智的一项保障？

　　雪铁龙的工程技术人员自豪地说：“我们不仅致力于设计明日之车，而且追求独一无二的创造，目的就是为了让客户的生活方式变得更有价值。”

　　三

　　雪铁龙总部充满了动感。这种动感，彰显出一个现代化大型汽车企业集团的活力与潜能。

　　雪铁龙集团专门设有一个“运动部”，这种部门的设置，若是在国内，几乎是被视为违反常规的。因为，按照一般的逻辑思维，只有国家的体育部门才会关注“运动”，一个生产汽车的企业，理应把目光瞄准市场，有什么必要设立“运动部”？然而，当我认真地参观之后，我改变了这种想法。

　　严格地讲，雪铁龙汽车从一起步就紧紧地与“运动”连在一起。最早的重要事件自然离不开当年横跨欧亚非大陆的“亚洲之行"和“非洲之行"。两次长途跋涉，不仅使雪铁龙汽车在全世界名声大噪，销量也直线上升。从那时起，雪铁龙就尝到了“运动”的甜头，不仅开始研制和生产赛车，而且组建了自己的参赛车队，在长达70多年的献身于世界最高级别的赛车当中，雪铁龙“运动部”始终保持着一支拥有220多人的队伍，其主要任务就是为雪铁龙赛车手研究和制定备战方案。访问期间，我有幸看到了这个智囊团忙碌的工作场面，他们正在为参加2003年度的14场世界汽车拉力锦标赛而绞尽脑汁。我们还看到了代表雪铁龙出赛的三款Xsara赛纳 WRC车型，它们也早已整装待发，时刻处在一种“离弦之箭”的状态。望着它们那迷人的外观和令人晕眩的流线造型，不用去赛场仅凭直觉也能想像出它们的卓然风采。

　　雪铁龙是法国汽车工业的一大支柱。去年法国汽车工业的总营业额为952.2亿欧元，私人小汽车的出口排在世界第三位。在标致·雪铁龙和雷诺两大汽车公司的总共27万多人中，雪铁龙自然是其中的“大哥大”。

　　登陆中国之后，雪铁龙响亮地喊出了“打造中国家轿第一品牌”的口号。为了实现这一愿望，他们从宏观构想到微观操作，做了许多细致的铺垫工作。

　　就在我们赴法期间，9月23日晚，雪铁龙还在北京朝阳公园举办了充满浪漫典雅气氛的“萨拉·毕加索法国风情酒会"。这也是雪铁龙萨拉·毕加索多用途轿车在进入中国市场后举办的最大规模的用户联谊活动， 法国驻华文化参赞也应邀出席了这个露天酒会，说明了法国政府对于中国市场同样充满了信心。

　　显然，持之以恒和永不放弃是雪铁龙得以成功的又一个重要的法宝。

　　(作者：李苗苗 )