原材料价格疯涨的“恶果”终于蔓延到汽车业。日前，记者从有关渠道获悉，国内七家主流商用车企业从4月1日起正式集体调高轻卡产品的售价，幅度为2%-5%之间，大约从1000—4000元不等。

　　在目前“扑扑”跳水声不断响起之际，轻卡行业此番“涨声”备受关注。与此同时，这七家企业还建立了轻卡策略联盟，应对未来市场的变化。

　　价格上涨1000—4000元不等

　　据介绍，2005年煤炭的价格比2004年上涨8%，铁矿石涨幅高达70%。此外，今年钢材的涨幅预计最高可达50%。为应对原材料价格的上涨，江淮、福田、东风、跃进、一汽哈轻、一汽红塔、金杯七家商用车企业不谋而合地从4月1日开始集体上调轻卡产品销售价格，其上调幅度在2%-5%之间。

　　据悉，由于每个厂家的情况都有不同，所以价格上调的幅度也会有所不同。原来价格在5万-7万的福田奥铃、6万-8万的江淮帅铃、8万元上下的东风之星等品牌的价格上涨的幅度将可能达到1000—4000元不等。

　　一些厂家认为，中国汽车制造业一直以制造成本低廉、综合性价比高的面貌出现，这也是中国民族汽车企业能够具有一定竞争力的资本。然而，原材料的涨价将意味着汽车企业的制造成本的增加，而能源的涨价也意味消费者的使用成本增加，这两个方面都对汽车企业带来了无形的经营压力，相对于轿车企业来说，钢材消耗量较大的卡车企业受到的压力更大。因此，涨价是不得已而为之。

　　抑制恶性价格战成主题

　　与此同时，记者从有关渠道获悉，上月底，上述七家集体涨价的国内主流商用车共同参与了“2005年轻卡高峰论坛”，并建立了轻卡行业策略联盟。

　　这七家公司达成共识，在法律法规的框架内规范竞争。他们预计未来几年，国内商用车的高性价比优势在国际市场上的竞争力将日益凸现，走出国门参与国际竞争与合作是共同的任务，为此要建立策略联盟，共同寻求国内轻卡行业的国际化发展战略。

　　事实上，抑制恶性价格战也成为了该联盟的主题之一。江淮汽车的相关人士认为，国内轻卡企业应该避免形成产品低价低质的恶性竞争，并且需要提高国内轻型载货车的综合竞争力，从根本上提升产品的品质、提高客户满意度，达到与国际接轨。

　　本报记者　乐国星　实习生　曾小晶