今年以来，轿车市场的竞争已经开始朝配套和相关行业蔓延，以往风平浪静的轮胎市场今年也风生水起，各大品牌在产品阵容和销售网点的建设上都进入了空前竞争。　　扩大阵容　细分产品　　正当整车市场上汽车厂家们个个摩拳擦掌细分品牌内产品、增加竞争力时，作为配套的轮胎市场也不甘示弱。最早进入中国市场的韩国锦湖轮胎，正在改变以往靠中低端产品占领市场的攻略，不久前推出了面向高端的新品Ecsta。而以生产中高档品牌轮胎著称的米其林日前推出了首款面向经济型市场的轮胎———EneryXM1，开发能够运用在Polo、

爱丽舍、飞度等经济型车上的新型轮胎品牌。而此前，固特异、佳通等知名品牌也已经将目光投向了经济型车市场。　　这意味着，随着市场竞争的加剧，世界品牌的轮胎纷纷扩大了在中国的产品阵容，以求获得最大的市场份额。然而，要征服中国的轮胎替换市场，价格是消费者最在乎的问题之一。米其林沈阳轮胎有限公司北京办事处市场销售总监龙祺先生告诉记者，EneryXM1除了具备米其林轮胎一贯的宁静舒适外，最大的特点就是节油环保性，能为车主节省在油耗上的花费。话虽如此，一条米其林轮胎相对于普通的轮胎要高出四五百元，其市场表现似乎还难以预测。另外，记者从经销商处了解到，锦湖的Ecsta价位也并不低，其美誉度和知名度显然比米其林、固特异和普利斯通等轮胎巨头要低，如今要在高端市场分得一杯羹，仅仅依靠品质恐怕也难以做到。　　战争伊始　竞相出招　　在汽车业井喷的2002、2003年，作为米其林等国际品牌，也许只需要做整车配套就可以保持很高的利润增长。但2004年以来汽车市场不景气，国内汽车厂家都开始适度减产，单纯依靠整车配套已很难满足企业发展的需要，所以许多轮胎厂商纷纷扩大产品阵容，重视起轮胎替换市场。　　固特异轮胎日前宣布将其亚太地区总部迁至上海，而从美国柯达挖来的包括全球总裁、亚太区总裁以及大中华区总裁在内的三员大将也悉数亮相。柯达冲印连锁店在中国的蓬勃发展可以说是一个奇迹，固特异会不会将这种战略用在轮胎销售网点的建设上？不久前上海米其林轮胎经销商的“倒戈事件”似乎已经是一种说明。面对激烈的竞争，龙祺告诉记者，米其林现在在中国的服务网点已经达到1500多个。米其林从来都没有轻视来自对手的压力，今后依旧会在品牌服务和销售网络的建设上加大力度。　　汽车市场的激烈竞争带来的是价格的理性回归和服务品质的升级，轮胎作为与汽车消费息息相关的产业，竞争的白热化无疑对中国消费者是一种利好。如何才能真正得到中国消费者的认可，将品牌之间的竞争变成消费者用车享受的升级，轮胎品牌之间的竞相出招似乎还只是战斗的开始。本报记者　黄超