上周到南京，找到了一位在南汽工作了很久的朋友，说起来，生出些许感慨：是十几年前，南汽还是个位居全国汽车行业前列的公司，起码数到5的时候，基本上就有南汽了。当时可能是叫跃进集团，记不准了。但回头一想，这记不准本身，不就说明了南汽的无奈了吗！看看这个曾是中国汽车工业前排的大厂，落得如今这般模样，真该好好地总结一下了。

　　其实南汽走的也就是中国汽车工业都走的路，起步并不慢。20世纪90年代初期的依维柯，好像也如最早引进的那几种车型一样，没什么竞争对手。虽然选型时稍有些偏差，没有正确判断出汽车在中国会发展成今天这般模样，却也不失时机地走上了正确的外引之路。只是，南汽的好日子并没有过多久就进入了他并没有准备好的大战之中了。他选的几个车型，单个看，没错；意大利的车在世界上也不是差得不行了，特别是他们的设计，还是满先进的。只是到了中国，合作对象成了南汽，就全完了。看看那个最早进入到国内的中型客车，开了十好几年还是那个一成不变的样子，就知道，南汽真是太不思进取了！

　　让我不解的是，一汽、上汽和东风也都是国有的，也都是从那路上走过来的，为何走到今天，才十几年，就有了这么大的差距啊！我们顺着再数，一直数过10也不会数到南汽了呢？这个也是从体制中走过来的车厂，怎么就差得成了如此这般啊？面对我的问题，那位朋友也无言以对，或许是身在其中，自有难言之处。但凭心而论，是人的差异在起作用。别的不说，从我开始关注南汽时，就很少听到他们在业内有过什么真正让人能记起来的动作，除了炒掉一个本身就有点儿新闻性的销售总裁，让我还依稀能记起有个南汽之外，看着偶尔还在街上跑着的沉旧的依维柯，提示我的，都是一个问号：这车怎么还在街上跑啊？

　　虽然对不少合资车厂，我也总是批评的话多，但这都是出自关爱。虽然他们不断推出合作厂家的新车型，帮着外国人在开拓中国市场，挣中国人的钱，有很多我看不惯的地方。可是有南汽一比，你就不能不承认，他们在客观上是在积极地努力着。这样一想，也就从心里对那些为中国汽车努力着的人，陡生出些敬意来。作者：独立撰稿人联系：ｚｄｗ．126＠126．ｃｏｍ张大为