汽车运动

　　一辆赛车改装费60万欧元加固车身需要消耗50米长的钢管斯巴鲁汽车在短道拉力赛中。资料图片

　　随着汽车文化的普及，汽车运动在我国已呈快速发展之势，各种比赛也是层出不穷，如卡纳绕桩赛、场地越野锦标赛、拉力赛等。3月19日下午，2005年首届“翼豹杯”汽车短道拉力赛在海淀驾校举行，经过预赛、半决赛后有14名车手参加决赛，最终庞伟、衡毅、赫建国分获前三名，同时中冀斯巴鲁汽车俱乐部宣布成立。本次短道拉力赛采用双发制（两辆车同时出发，走交叉赛道），最后以完成比赛时间的长短确定名次。

　　据介绍，此次参加比赛的车辆除部分将排气管改为直排管外，大多没有进行过改装，而专业赛车辆改装是什么样呢，借日内瓦车展之机，本报记者参观了位于法国巴黎的标致汽车运动中心，这个机构是专为标致WRC（世界汽车拉力锦标赛）比赛用车而专门设立的。

　　60万欧元成就一辆WRC赛车

　　作为汽车比赛运动中仅次于F1、坐第二把交椅的WRC，其比赛用车也非常昂贵。标致运动中心负责人表示，一辆WRC赛车的改装费约合60万欧元。这其中40%是用于电子线路的改造，也是费用支出最主要的部分。作为比赛用车，对电子线路和各种通讯设备都有着特殊的要求，此外，高级别的行车电脑也是电子装置中不可缺少的部分。记者了解到，在整个赛季里，标致车队需要为比赛准备30余辆赛车，这方面其他车队也基本一致。其中一辆赛车要参加3―4站比赛（一个赛季总共16站的比赛），而且在赛季结束后，赛车将运回运动中心，然后全部拆解，在下一个赛季前再重新组装。

　　运动与市场兼顾

　　除改装专用赛车外，标致运动中心还负责业余赛车的改装，这主要是为车迷的需要设置的。除参加WRC外，标致206还参加RCC比赛。标致运动中心负责206赛车的人士介绍说，一辆售给业余车手的改装206CC的价格为3万欧元，折合人民币33万。由于参加WRC比赛的用车全部为4WD（全时四轮驱动），而根据FIA（国际汽联）的规定，所有参赛车型必须至少生产2500辆，才能成为WRC注册赛车。因此，任何一支车队以及相应的运动中心、研发中心的成立都不只是“为运动而运动”，而是专门在考虑汽车运动的时候仍能满足客户的需要，据标致汽车方面介绍，一个标致运动中心一年的运营费用将近4000万欧元。

　　赛车选用高级别车型发动机

　　参加WRC比赛用车并不是单独制造的，车身为工厂批量生产的，为满足拉力赛的要求，车身加固需要500个小时，而加固车身所用钢管的长度约为50米。据介绍，参加WRC比赛的赛车会选用比民用车高一级别的发动机，如参加WRC比赛的标致307配备的就是经过改装的406发动机。在其他部件方面，各车队根据不同的赛段会有所选择。记者在标致运动中心看到，有许多适合不同路况要求的减震弹簧。

　　据介绍，每个WRC车队一般有3个技术人员：其中一个技术长，两个技工。一辆赛车的整个组装工作由3个人来负责，全部组装完成需要两个星期。首先组装液压系统、电器线路和燃油管道，然后是内饰、仪表盘、座椅，再就是传动和悬挂系统。赛车在比赛开始前一个月还需要试车。试车人既有参赛车手，也有专业试车手。试车既是车手对赛车的熟悉，也是保证赛车在比赛过程中不会出现质量问题，因为一站比赛只准两辆赛车参加。

　　本报记者 何醒言