拍卖令交易公平、透明既利于车主卖车又方便消费者购车　　经过几轮举牌，张先生欢天喜地地从中招国际拍卖公司拍得了一辆2001年上牌的二手奥迪。“比我预想中的多花了800元，”张先生表示，“但这是品牌二手车，车的质量、来源都是有保证的，同时还承诺有1年或2万公里的保修。这样买车放心一些，细算起来也划算。”

　　在3月的最后一个周末的两天时间里，中招国际拍卖公司负责为一汽-大众、上海大众、上海通用三家轿车生产厂的50辆品牌车找娘家。

　　京城首现品牌二手车联合拍卖

　　2004年10月份，上海通用为其“诚新二手车”单独在各城市举行过拍卖活动。而此次则是三家轿车厂二手车品牌的联手拍卖。中招国际拍卖有限公司副总经理章文告诉记者，这是品牌二手车首次在京联合拍卖，南北大众及上海通用都是在国内率先开展二手车业务的汽车制造厂家，三家轿车厂的二手车如同新车的表现一样，在二手车市场发挥着价格标杆的作用。拍卖的虽然是二手车，但车的质量通过了厂家认证，如拿到这里拍卖的奥迪是一汽-大众认证的3A奥迪，如旧的别克车也是经过上海通用检测，挂上了诚新的标签。这些都是二手车的品质保证，故有品牌二手车之称。

　　拍卖是二手车交易的一种尝试

　　章文介绍说，这次中招国拍联手品牌二手车是一次尝试，属于第一届品牌二手车拍卖。他希望以后将品牌二手车拍卖这种方式延续下去，而且参与的品牌二手车将会越来越丰富，而不仅仅限于这三家轿车制造厂家的二手车。希望借助拍卖公司这个平台，更进一步地形成一个二手车拍卖的集贸市场，如同每周末潘家园约定俗成的旧书市场一样。有卖车需求的车主将车开过来参与拍卖，而有买车需求的消费者到这里来寻找符合自己条件的二手车。

　　如果成交，拍卖公司收取一定的手序费用；如果不成交，车主再将车开走，下一次二手车拍卖开市时再来。一汽-大众奥迪品牌华北区二手车负责人刘英也表示，将二手车公开拍卖对厂家来说是一次有益的尝试。

　　旧车市场里的竞收与竞卖

　　前不久，李小姐在中联汽车交易市场已经尝到了竞收的甜头，她于2002年9月购买的1.6基本型宝来经几家经纪公司争相开价抢购，拿到了一个10万元的成交价。这大大出乎李小姐的意料，因为同款式的车在市场上售价也不过12万多元。同样，一辆2004年2月的别克君威2.5在中联市场的竞价收车中得到了19.18万元的高报价，而年初一位同样车型的车主卖车时售价不过17万元。

　　中联汽车交易市场二手车工作人员魏征表示，中联市场开展了竞价收车的业务。由市场提供交易平台，卖车人与驻场的旧车经纪公司参与，哪家经纪公司的收购价高，车辆就由谁收走。这样做使每家旧车经纪公司都有机会收到适合自己的车。竞价收车对于卖车的车主及旧车经纪公司都是公平的。

　　与中联汽车交易市场为卖车者提供拍卖渠道不同的是，最早在京城开展二手车业务的北京旧机动车交易市场则有一个网上竞卖的交易平台。

　　从2002年起，旧机动车交易市场借助其网站，将一些二手车信息公布，每周四下午通过网站公开竞拍。想要购买二手车的消费者可以提前到市场实地看车，再通过网络参与竞价。“这节省了拍卖场地费用，也为二手车交易提供了一个公开透明的环境。”旧机动车交易市场工作人员王萌这样分析网上竞拍的好处。

　　难点

　　二手车交易急需突破口

　　资料显示，在成熟的汽车市场，二手车交易量已经远远超过新车成交量。而在我国，新车市场始终是大家关注的焦点。但是随着汽车保有量的增加，这种情况也在悄然发生着改变。北京市汽车流通协会的数据表明，2004年二手车销量增速首次超过新车。也是在2004年，大众、通用这些生产厂家高调介入二手车领域，授权其经销商从事二手车置换业务。

　　政策为拍卖提供可能

　　而且二手车市场的政策环境也有望改变，《二手车流通管理办法》征求意见稿年前已经面世。事实上，在2004年6月公布的《汽车产业发展政策》里，就要求统一规范二手车交易税费征管，以方便汽车经销企业进行二手车交易。而《二手车流通管理办法》也是《汽车产业发展政策》的进一步细化。在这样的背景下，无论厂家还是商家都蠢蠢欲动，想要在二手车市场里分一杯羹，抢占先机。而拍卖无疑是二手车处置中一个不错的选择。

　　专卖店参与二手车交易有待时日

　　事实上，虽然被厂家授权置换二手车，但这些新车专卖店如何处置收购来的二手车一直是令他们有些尴尬的问题，尤其对于那些非品牌专卖车型。绝大多数专卖店还是选择将车转给二手车市场的经纪公司处理，或是自己在二手车市场设立经纪公司。二手车业务对于他们来说只是作为新车业务的一个附庸而存在。

　　在专卖店卖旧车的同时车主还买他们的新车，他们欢迎；对于只是卖车的车主，专卖店就显得不那么友好了，报出的收购价格往往比二手车市场里的价格低上千元。“处置二手车时要占用场地占用资金，还要承担二手车的经营风险。”一位专卖店的二手车交易人员表示，“虽然二手车交易潜力巨大，但现在专卖店还是以新车销售为主，厂家考核的也是新车销售业绩。从事二手车只是更多地积累经验。”

　　奥迪特约经销商中润发公司在厂家授权前的2003年，就成立了二手车公司介入二手车领域。但其二手车业务负责人仍然表示，二手车现在还不是公司的核心业务，公司没有将二手车业务提高到应有的高度。此次中招国际拍卖，奥迪车辆就是来自于中润发公司。

　　声音

　　诚信制约二手车交易

　　不同经纪公司不同价，同款车型一天一个价，中联汽车交易市场总经理张超这样形容二手车市场的行情。事实上，如何对二手车价值做出正确评估一直是令业内挠头的难题。这种多变、难以捉摸的市场价格也让消费者对二手车市场疑虑重重。

　　二手车杂志社执行主编沈文军表示，在过去大家确实总将坑、蒙、拐、骗与旧车交易联系在一起。而拍卖至少从形式上为二手车提供了一个透明的交易环境，有助于改变大家对二手车交易的坏印象。缺乏信任感，不单消费者对二手车交易有这样的感觉，同时二手车的经营者也明显地感受到了来自消费者的不信任。

　　张小姐是奥迪特约经销商百得利公司二手车业务的负责人。百得利在新年已经单独辟出一个展厅展示收购来的二手车，并且将二手车供求信息通过各类媒体发布，将二手车业务提高到与新车同等重要的地位。但张小姐表示，本来公司可以免费为消费者提供一条龙式服务，代消费者跑路过户办各种手序，但是消费者往往不肯提供相关证件，在办手序过程中要全程亲自跟着才放心。这样在外地出差的客户就会延误处理二手车的时机。“为什么不可以给经销商更多的信任呢？”张小姐显得颇有些无奈。

　　域外传真

　　拍卖在国外大行其道

　　日本二手车有第三方认证

　　日本二手车成交量是新车成交量的1.5倍，其中至少85%的二手车是通过拍卖形式来处理的。在日本，二手车拍卖有现场拍卖及远程拍卖两种形式。

　　据了解，日本的二手车同样没有统一的认证标准，其最主要的是由几个较大的二手车公司带来的第三方认证标准。不同的二手车公司采用不同的认证形式，有的是十分制，有的是百分制，但具体的检测项目基本相同。如出厂日期、使用年限、此车款目前的库存、里程数、是否加装了ABS、天窗、内饰、配置等都是检测的项目，但是否出现过交通事故是其中最重要的一项考查内容。

　　虽然各个二手车公司的认证标准自成一家，但经过长期充分的市场竞争，它们做出的认证评定都得到了社会的认同。汽车专卖店里受过专门训练的评估人员将车辆情况如实记录，传输给其二手车公司，很快就能够得到一个检测证明和根据目前市场状况对该车的基本估价。在价格得到卖车人认可后，该车辆经销商就可以出售这辆车了。

　　在拍卖前几天，各二手车公司会在网上公布即将拍卖的二手车的详细信息，加盟商初步了解后，拍卖前到拍卖场旁的展示停放场地看车，然后参加拍卖。如在东京的CAA二手车公司的现场拍卖大厅有500个终端，每个终端可以有两个人同时参加拍卖。二手车以基本价起拍，由于经销商比较专业，因而单车交易速度特别快，通常20秒钟内就会结束，每天有上千辆的交易量。

　　美国有近300家旧车拍卖公司

　　在美国，二手车交易量是新车交易量的两倍多。因此美国的旧车市场更为巨大，汽车拍卖业很发达。拍卖企业设备齐全，操作规范，拍卖次数频繁，成交量大。全国有近300家旧车拍卖公司，它们分别从事汽车经销商、个人委托、保险公司的事故车、失窃车、执法部门的罚没车以及政府机构委托的车辆拍卖。有些公司甚至还通过卫星系统进行二手车拍卖，销售商们可以在电视上看到拍卖现场实况，通过电话进行报价，购买二手车。

　　另外，美国的二手车商还很注重售后服务。据介绍，在美国的一些州，如果消费者对已购旧车表示不满，那么在确保旧车未遭损坏而行车又未满300英里或购车不足3天的情况下，购车款可全额退还给消费者。

　　本版撰文/本报记者涂梅