日前，夏新电子发布公告称与南汽组建合资公司，生产汽车车身。其中，夏新以自有资金1.75亿元投入，占合资公司50％的股份。有专家乐观预计，夏新此次在汽车业的小幅投资，是为了与汽车厂商建立良好关系，从而将汽车电子与车身一起捆绑售出，其主营业务的业绩无疑将因此得以大幅提升。

　　但如今中国钢铁价格扶摇直上，汽车价格却一跌再跌，零配件利润遭受空前挤压。加

上国外零配件巨头的大举逼进，夏新1.75亿的车身计划“带动汽车电子发展”的美好愿望能否实现仍然是个未知数。由此，有资深业内人士认为，一次投资的冲动，引发的可能是整个零配件产业的泡沫危机。

　　现今许多整车企业为实现利润最大化，往往将其在整车市场竞争中降价成本份额，直接转嫁到零配件企业身上。据了解，一些整车厂商甚至在实际采购中要求零配件价格每年以8％至10％的幅度下降。更离谱的是，目前已有整车厂商向上游零配件企业发出“双规”式最后通牒：零配件企业在规定时间内将价格降低到规定的幅度，如果上游零配件厂不执行，整车企业将取消其配套资格。另一方面，国际零配件巨头的争相涌入则几乎令国内同行窒息。这一切，也为外行进入汽车整车及零配件业带来了变数。本报综合