广州汽车嘉年华迄今为止只办了两届，却迅速成长为华南地区最具影响力的车展之一。照理说，一个地区性车展的成长至少需要十年乃至几十年的时间，广州汽车嘉年华何以在短短的两年时间内一举奠定自己的“江湖地位”？正如一位经销商所言，广州汽车嘉年华最为汽车业界所看重的就是“引领汽车消费”，它采用展销结合的方式，实实在在地帮经销商卖车，帮消费者买车。沉甸甸的数字证明了这一点。2003年10月1日至5日，首届广州汽车嘉年华吸引观众40万人次，5天预售新车超过1500辆，更有订车意向无数。值得一提的是，车展现场一辆价格高达330万元的法拉利超级跑车和另一辆售价198万元的保时捷凯宴SUV分别被两位神秘豪客买走，成为车展期间最大的新闻。2004年5月1日至6日举办的第二届汽车嘉年华卖车更“疯狂”，6天卖车超过1800辆，所有的参展商都赚了个盘满钵满，获得了新车销售和品牌推广的双丰收。特别是车天车地汽车城创造性地采用“订单增加一辆，车价降1000元”的促销方式，一共卖出75辆奔驰E200轿车，原本默默无闻的车天车地汽车城也一举成名。在本报举办的“2004羊城车坛风云榜”活动中，该案例被评为“广州车市十大营销事件”，《新营销》等专业营销杂志也刊文予以高度评价，称其为汽车营销策划的典范之作。车天车地汽车城总经理许志荣感慨地说，现在经销商、大卖场之间的竞争日趋白热化，品牌宣传的成本越来越高，参加像汽车嘉年华这样的车展，不仅可卖车，还可以有效地传播品牌，同时又节省了广告宣传费用，可谓一举多得。在第二届汽车嘉年华上，南菱汽车集团还借机推出了集团全新CI形象标识，并以“红色恋人红色车”为主题策划了一系列活动，如“广州十佳红色恋人评选活动”、美人豹跑车大巡游、红色恋人爱情体验馆等，使得南菱集团的品牌形象在短时间内得到了迅速提升。南菱集团负责人对记者说：“《羊城晚报》定位为家庭订阅的报纸，正好迎合了轿车走入家庭这个大趋势，难怪汽车嘉年华的影响如此之大！”事实上，在每一届汽车嘉年华上，参展经销商和有关厂家华南区的商务代表都对《羊城晚报》为促进汽车消费所作的努力表示感谢，他们均认为，在华南地区举办的众多车展中，本报举办的广州汽车嘉年华活动创意最新、规模最大、效果最好，汽车嘉年华已经成为《羊城晚报》的一块金字招牌，和每年11月份举办的广州车展遥相对应，成为其有益的补充。他们希望《羊城晚报》能把这个有意义的车展继续办下去，办得更加贴近市场，更富有特色。（向寒松）

　　（金陵／编制）