日产借“东风”发力中国(组图)
http://www.sina.com.cn 2005年03月23日 12:40 金羊网-新快报
TIIDA、风雅、途乐相继登场
新快报记者 贺江华
和丰田、本田等日本汽车巨头相比，尽管近几年来同样来自日本的汽车巨头日产在华表现相对低调，其在华组建的号称中国最大的汽车合资厂———东风日产去年也被挤出前十名的宝座，但或许很快日产的这种尴尬局面将不复存在，2003年创立的东风日产两年来已经初步完成了自己的资源整合，游离在日产-东风合作格局外的郑州日产去年也被纳入到东风日产的整体战略中来，包括进口车在内，日产仅今年一年就将在华推出5款新车型，种种迹象表明：在国际汽车巨头逐鹿中国市场的调整阶段，已经完成布局的日产也将开始全面发力。
东风日产完成轿车合围
上周，本报率先披露的东风日产TIIDA小车将于下月19日正式在中国上市的消息得到了东风日产的证实，这款车的上市，对前两年来一直忙于“苦修内功”的东风日产来说，可谓意义重大，它是日产在华投产的第一款经济型小车，意味着日产终于对日系车擅长的经济型轿车市场出手，切入了市场份额最大、增长也最为稳定的经济型轿车市场，东风日产也借此完成了对中国轿车市场的合围，从而在小型车、中级车和国产豪华车市场和老对手丰田展开全面竞争。
在TIIDA之前，东风日产已经拥有了阳光、蓝鸟和天籁三大系列产品，市场定位从中级车、中档车直到国产豪华车，此次TIIDA的推出意味着日产开始全方位进入中国轿车市场，从而开始以一个集团军而不是游击队的方式参与到中国轿车市场的角逐，以日产强大的产品资源，它对中国车市带来的冲击将不容小觑。
图：日产途乐将于年底在郑州日产生产
耗资过亿打造日产品牌
事实上，今年以来日产在中国市场的表现就已经出现转机，降价后的蓝鸟阳光又恢复了之前冲击中级车和中档车市场的实力，去年上市的天籁仍然维持着供不应求的局面，东风日产已经连续两个月销量突破万辆大关，这已经俨然是一个国内汽车大厂的气慨，尤其值得一提的还在于，刚刚出台的1－2月销售数据显示，天籁已连续两个月取代此前一直虎踞豪华车多年的奥迪夺得这一区位车型的销售冠军。2月，天籁的销售达到3800辆，而奥迪为了迎接新款上市，连续两个月的销量在3000辆以下。天籁的后来居上让丰田皇冠也面临巨大的压力。
上周，东风日产宣告该公司去年12月15日开始至今年3月15日结束的降价补偿活动已圆满结束。东风日产将全部兑现承诺补偿差价。其中，截至3月15日，东风日产对于已购车客户所做的差价补偿总额已超过1亿元人民币。耗资过亿打造自己的诚信品牌形象，说明东风日产已经寻找到突破自己的缺口，在中国汽车市场，丰田目前的知名度可能远远高于日产。但诚信，有可能成为消费者对日产形成良好口碑的开始。
图：TIIDA定于下月上市了，进入中低档车市场角逐。
有望进入细分市场
日产强大的产品资源事实上在去年东风日产提出中期事业计划时就已经初现端倪，在东风日产的中期事业计划中，日产就提出将在中国市场上推出6大系列车型，在日本国内，日产也是唯一能在各个细分市场均能布阵和丰田展开竞争的日系车企业，相信在日产全面进入中国汽车市场之后，今后也将更多地进入细分市场，从而展开全面竞争。
就在东风日产TIIDA即将上市前夕，去年纳入东风日产战略的郑州日产也传出要进一步完善SUV产品线的消息，按照计划，郑州日产预计将在年底推出日产途乐，定位在国产高档SUV市场，同时业内关于日产将在中国市场推出风雅并可能在明年投产的消息也正式传出，现在看来，天籁在中国豪华车市场取得不俗战绩后，日产还将进一步延伸自己在中国国产豪华车市场的份额，并进军更多的细分市场，毕竟在中国汽车市场上，靠一款车型就可以吃掉一个市场的时代已经一去不复返了，拥有众多产品资源的日产完全可以根据自己的需要，对每一个市场再进行细分，从而进军更多的细分市场。这一点正是大众、本田等缺少的。
图：日产风雅可能明年在中国投产，进军豪华车市场。
雷诺日产东风构筑金三角
对东风日产来说，庞大的产品资源不仅可以来自阵容齐整的日产，在国际上越走越近的雷诺-日产联盟也给了东风更多的想象空间，和日产一样，雷诺旗下也有多款车型包括梅甘娜、风景等已经在中国市场上威名赫赫，在产品资源主导的中国汽车市场，手中握有丰厚产品资源的东风雷诺日产金三角无疑让人羡慕。对已经出牌的大众本田现代等企业来说，日产和丰田福特一样，同样是它们不可忽视的重量级竞争对手，而在目前的情况下，合资最彻底、资源整合最快，已经把乘用车研发中心都搬到中国的日产，无疑是近期最值得关注的对手。
2004年，雷诺－日产联盟的销量达578．5万辆，比2003年增长8．0％，雷诺－日产联盟的全球市场份额为9．6％（雷诺集团为4．1％，日产为5．5％），按销量计，雷诺－日产联盟已经超过戴姆勒－克莱斯勒成为全球第四大汽车制造商。即将和其股东雷诺合并的日产，开始面临在华发展新的契机。根据雷诺－日产的既定计划，两家公司将在今年年中正式完成合并。同时，雷诺公司也明确宣布将在华和东风合资组建雷诺产品生产基地。渐入佳境的雷诺－日产联盟，即将在中国形成合力。而借助联盟的力量，日产将是巨头们不得不认真审视的一个重量级对手。
（紫／编制）
新快报记者 贺江华
和丰田、本田等日本汽车巨头相比，尽管近几年来同样来自日本的汽车巨头日产在华表现相对低调，其在华组建的号称中国最大的汽车合资厂———东风日产去年也被挤出前十名的宝座，但或许很快日产的这种尴尬局面将不复存在，2003年创立的东风日产两年来已经初步完成了自己的资源整合，游离在日产-东风合作格局外的郑州日产去年也被纳入到东风日产的整体战略中来，包括进口车在内，日产仅今年一年就将在华推出5款新车型，种种迹象表明：在国际汽车巨头逐鹿中国市场的调整阶段，已经完成布局的日产也将开始全面发力。
东风日产完成轿车合围
上周，本报率先披露的东风日产TIIDA小车将于下月19日正式在中国上市的消息得到了东风日产的证实，这款车的上市，对前两年来一直忙于“苦修内功”的东风日产来说，可谓意义重大，它是日产在华投产的第一款经济型小车，意味着日产终于对日系车擅长的经济型轿车市场出手，切入了市场份额最大、增长也最为稳定的经济型轿车市场，东风日产也借此完成了对中国轿车市场的合围，从而在小型车、中级车和国产豪华车市场和老对手丰田展开全面竞争。
在TIIDA之前，东风日产已经拥有了阳光、蓝鸟和天籁三大系列产品，市场定位从中级车、中档车直到国产豪华车，此次TIIDA的推出意味着日产开始全方位进入中国轿车市场，从而开始以一个集团军而不是游击队的方式参与到中国轿车市场的角逐，以日产强大的产品资源，它对中国车市带来的冲击将不容小觑。
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事实上，今年以来日产在中国市场的表现就已经出现转机，降价后的蓝鸟阳光又恢复了之前冲击中级车和中档车市场的实力，去年上市的天籁仍然维持着供不应求的局面，东风日产已经连续两个月销量突破万辆大关，这已经俨然是一个国内汽车大厂的气慨，尤其值得一提的还在于，刚刚出台的1－2月销售数据显示，天籁已连续两个月取代此前一直虎踞豪华车多年的奥迪夺得这一区位车型的销售冠军。2月，天籁的销售达到3800辆，而奥迪为了迎接新款上市，连续两个月的销量在3000辆以下。天籁的后来居上让丰田皇冠也面临巨大的压力。
上周，东风日产宣告该公司去年12月15日开始至今年3月15日结束的降价补偿活动已圆满结束。东风日产将全部兑现承诺补偿差价。其中，截至3月15日，东风日产对于已购车客户所做的差价补偿总额已超过1亿元人民币。耗资过亿打造自己的诚信品牌形象，说明东风日产已经寻找到突破自己的缺口，在中国汽车市场，丰田目前的知名度可能远远高于日产。但诚信，有可能成为消费者对日产形成良好口碑的开始。
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日产强大的产品资源事实上在去年东风日产提出中期事业计划时就已经初现端倪，在东风日产的中期事业计划中，日产就提出将在中国市场上推出6大系列车型，在日本国内，日产也是唯一能在各个细分市场均能布阵和丰田展开竞争的日系车企业，相信在日产全面进入中国汽车市场之后，今后也将更多地进入细分市场，从而展开全面竞争。
就在东风日产TIIDA即将上市前夕，去年纳入东风日产战略的郑州日产也传出要进一步完善SUV产品线的消息，按照计划，郑州日产预计将在年底推出日产途乐，定位在国产高档SUV市场，同时业内关于日产将在中国市场推出风雅并可能在明年投产的消息也正式传出，现在看来，天籁在中国豪华车市场取得不俗战绩后，日产还将进一步延伸自己在中国国产豪华车市场的份额，并进军更多的细分市场，毕竟在中国汽车市场上，靠一款车型就可以吃掉一个市场的时代已经一去不复返了，拥有众多产品资源的日产完全可以根据自己的需要，对每一个市场再进行细分，从而进军更多的细分市场。这一点正是大众、本田等缺少的。
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对东风日产来说，庞大的产品资源不仅可以来自阵容齐整的日产，在国际上越走越近的雷诺-日产联盟也给了东风更多的想象空间，和日产一样，雷诺旗下也有多款车型包括梅甘娜、风景等已经在中国市场上威名赫赫，在产品资源主导的中国汽车市场，手中握有丰厚产品资源的东风雷诺日产金三角无疑让人羡慕。对已经出牌的大众本田现代等企业来说，日产和丰田福特一样，同样是它们不可忽视的重量级竞争对手，而在目前的情况下，合资最彻底、资源整合最快，已经把乘用车研发中心都搬到中国的日产，无疑是近期最值得关注的对手。
2004年，雷诺－日产联盟的销量达578．5万辆，比2003年增长8．0％，雷诺－日产联盟的全球市场份额为9．6％（雷诺集团为4．1％，日产为5．5％），按销量计，雷诺－日产联盟已经超过戴姆勒－克莱斯勒成为全球第四大汽车制造商。即将和其股东雷诺合并的日产，开始面临在华发展新的契机。根据雷诺－日产的既定计划，两家公司将在今年年中正式完成合并。同时，雷诺公司也明确宣布将在华和东风合资组建雷诺产品生产基地。渐入佳境的雷诺－日产联盟，即将在中国形成合力。而借助联盟的力量，日产将是巨头们不得不认真审视的一个重量级对手。
（紫／编制）
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