新浪汽车讯 2005年3月21日，天津一汽丰田皇冠在天津一汽丰田第二工厂正式下线，同时举办的是第二工厂的落成仪式。以下为记者发布会实录。

　　主持人：各位媒体的朋友们，女士们先生们大家下午好，我是李湘，今天下午发表会受大会组委会委托来主持，请大家关照和支持。从上午开始的一系列活动大家十分辛苦了，之后我们还有精采的一些发言和演出，敬请大家继续坚持，首先允许我给大家介绍一下主办方主要的一些来宾，来自丰田汽车公司皇冠主任工程师的下村先生，一汽集团宣传部部长王斌先生，来自一汽集团宣传部卧重生先生，上次他们已经见过的竹本省三总经理，王刚常务副总经理，来自一汽丰田销售的总经理古谷俊男先生，王法长先生，以及副总经理松井俊丝先生，其他的来宾就不介绍了，下面是记者提问时间，下面请相关的领导进入Q＆A席。

　　中国信息报记者：我想请问一下王总，上午您谈到新皇冠在正式上市之前接到来自政府大系统大用户的许多订单，我们也想了解一下新皇冠在天津本地的订单状况如何，第二个问题，早在1月28日，一汽丰田就公布了皇冠的价格，这样做是处于什么样的市场策略？第三个问题，皇冠将采取什么样的渠道进行销售，是建立独立皇冠专门经销店还是与皇冠的其他品牌一起销售？

　　王法长：谢谢你的提问，我现在回答你的三个问题，皇冠在中国的知名度非常高，早在八十年代就进入中国的公务车市场，它优良的品质和先进的性能，被中国的用户非常认可，我在上午记者见面会中已经讲过，在我们整个皇冠还没有下线和投放市场之前，我们整个全国的订单已经接近四千多台，大客户订单有1700多台，现在经销商每个零售的订单我不想详细说了，天津市政府已经做了决定，天津市政府今后新增更新车，在高档车符合中央五号文件内，首先选择皇冠轿车，在天津市我们的订单只在政府方面已经超过一百多台，第一个在六月份要召开亚奥财长会议，他们订购了一百台车，作为会议用车，为会议服务，同时政府也首先选购了一部分车辆，供政府使用，我想在这方面会拉动天津市各方面的企事业单位对皇冠的销售。

　　第二个问题，大家知道中国的高档轿车市场竞争是非常激烈的，去年整个高档车市场呈现了竞争激烈的趋势，2005年由于皇冠车的投放市场，将来由于奔驰的国产化投放市场，都会加剧竞争，奥迪也要投放新产品，这些都会加剧中国高档车市场的竞争，对皇冠的价格我们也是根据长期的市场调查，特别是根据我们在成本基础上，考虑到竞争对手未来发展的趋势，特别是用户对它所能接受的价格，进行了长期的战略性研究，我们在1月28号公布这个价格，在这个之前很多媒体朋友就一直企盼着想早点得到皇冠轿车价格的情况，我们那次公布也是回答媒体和用户想早一点了解价格的期望，这是我们的出发点，我们的价格制定，我们认为是非常有竞争力的，大家知道在中国高档轿车市场上一般是40万到50万之间，我们皇冠既有40到50万之间的价格定位，同时我们最低档次的皇冠是定位在32.8万，拉大了整个用户的需求范围，所以这个价格是非常有竞争力的。

　　凡符合我们一汽丰田销售有限公司要求的经销店都可以销售皇冠轿车，到目前为止我们已经开业的171家3S经销店，都可以销售新皇冠轿车。谢谢！

　　中国工业报：我想请问一下下村修之先生，您作为新皇冠的总设计师您觉得这款车哪些方面让人最满意，换句话说就是这款车取悦于消费者的是哪些方面，您觉得哪些方面皇冠的优越品质能在激烈的市场竞争中取得优势，谢谢！

　　下村修之：首先皇冠是一个非常全面的产品，想具体问哪个方面，回答起来还是比较困难的，首先是它的外观，外观有一定距离的时候看到皇冠的外观非常有品位，而且非常有动感。第二个方面是当我们乘坐的时候，发动机最大输出功率是非常优秀的，以及方向盘的硬达感以及乘坐感都是非常优秀的。最后当我们坐到车内之后，我们会发现内饰的高品质感，以及内饰采用素材的质感是非常高的。作为开发的负责人来说，我们倾尽了全力打造了这款新皇冠，所以我们没有任何遗憾，我相信这是一款优秀的产品。

　　中国质量报：我想请竹本省三先生，您评价一下国产皇冠跟日本本土的皇冠的品质，请您评价一下。第二个，这个工厂比起一期工厂已经大幅度提高了，可是上次你说我们还是要在投资方面也要注意不浪费，请您评价一下我们这方面硬件的质量服务的保证，跟日本本土方面的具体评价，谢谢！

　　竹本省三：我先回答第一个问题，关于皇冠品质的问题，在我了解的范围内，我们的品质是不会输给日本本土的皇冠的品质，甚至说可以超过日本本土的皇冠的品质。作为主投资方，我们并不是品质方面是跟日本的品质方面一方面一方面比较的，我们就是要生产出来令客户最大满意的产品。

　　第二个问题，首先，我的回答不知道是不是您所要问的问题，我认为我们关于第二工厂的投资是这样的，我们首先在使用面积上我们做到高效率和使用面积的这样一个设计和投资，在设备和投资方面我们下了很大工夫进行设备投资方面的考虑，其次在人在工位上作业，这样一个动静的区域设计方面也下了很大的工夫，还有设备方面我们力争做到设备最高效率的使用。也可以说我们第二工厂的建设是在确保安全和品质的前提下，最大效率地提高我们的生产效率，同时导入最新的生产技术。

　　记者：我想问一下，刚刚国家发改委和海关总署颁布了新的整车管理颁布，国产皇冠现在的国产化率以及一汽丰田下面的陆地巡洋舰的国产化率是多少？这个管理办法会不会影响到丰田产品引进的步伐，以及影响到他新产品的质量？

　　古谷俊男：我是听说新皇冠的国产化率是60%关于整车管理办法的颁布之后，我们正在就我们的商品车进行一个车一个车的申请，现在我还没有办法明确回答哪个车达到了要求，哪个车没有达到要求。在另外一方面所有的厂家为了降低零部件的成本，会尽力做全球的零部件的共通化这个工作，从这个意义上讲，我不知道我们现在这个特征管理办法就是一个特别好的办法。但是法律规定的项目，我们作为一汽丰田是一定会严格遵守并且做到的。

　　王刚：关于这个问题我补充一点，第一个概念是一汽和丰田合作，曾经提出一个明确的目标，就是说要尽最大可能地在中国实现国产化，应该威驰车刚生产的时候我们的供应商大概60家左右，现在已经发展到120家。国产化的目的主要是两点，第一个是最大可能地降低成本；第二个零件在中国当地生产以后，对用户的需求和市场的需求反应的速度会更快，但是有一个前提，就是要绝对确保产品的质量，我们要通过投资的优化，效率的提高，里规模的上升来不断降低成本。

　　中央电视台：我有两个问题，第一个是给古谷先生，上午说到丰田在科技和环保方面有很多优势，我们同样知道丰田在成本控制和价格方面也有很多优势，但是现在皇冠的顶级价格已经是和宝马5系价格相当，而丰田在中国生产的吉普价格也和宝马的吉普价格相当，我们不知道在成本降低之外，能不能把这些利益更多地让中国的消费者分享，我们不知道是什么时候，第二个问题是，去年我们的政府出台新的汽车的产业政策，也提到了，汽车应该在明显的位置标明生产企业和产地的名称，刚才王总让我们看广告的时候，我眼睛不太好，我不知道哪个标志表明是标明是中国生产的，我大厅的所有丰田的标志都是和车身颜色是一样的，在车厢右下非常小的一个标志，塑料牌的“天津一汽丰田”。而在门外停的车当中，我们看到比如上海大众，包括海南马自达，中方和外方的标志都是平行对等的标志，我们不知道，贵公司对此是如何理解并且做何解释的？谢谢！

　　古谷俊男：我想刚才您提到的第一个问题，就在我们中国国产的丰田车是不是国际价格，我想您可能想问的是这样一个问题。我想大家可能都知道的价格是，我们称为叫做表面价格，也就是绝对价格，我希望除了这个表面价格之外，大家还能比较一些配制，配制差。在税方面，首先我们知道关税，不管是整车还是作为零部件进口，税金都是非常贵的，同时我们存在消费税和增值税，这两个税额都是非常高的。我想这次在我们皇冠发布的时候，我相信同时在中国还有一个高级车的主要车型是奥迪A6，我大家在比较配制和价格，以及考虑到刚才说的税金之后，我相信大家一定能理解我们的价格是合理的。

　　另外，我们的皇冠车在日本也有生产，我希望大家参考一下在日本的价格，同时不仅仅是表面的价格，要比较配制，以及刚才我们提到的税额，我相信这样比较下来一定能理解我们的价格。我们还有17%的增值税，在日本相当于增值税的税额是5%。这个我们也可以做解释，客观地说是基本上没有价格差的。

　　第二个问题我想可能您是指责我们，说我们汽车的产地标识是不符合新产业政策的。在新的汽车产业政策中要求我们明确在汽车车身上表明车名及产地，仅仅只有这些，而且我们已经在其他的厂家动作之前，在一年的一月一号之前，比如天津一汽丰田生产的车辆都改为一汽丰田，实际上像我们其他厂家从一月开始就改变自己车尾标识的还没有。还有您提到我们的广告中没有标识产地，新汽车产业政策没有明确规定在广告中要标明汽车产地及名称。我想广告方面究竟表现什么呢，应该是我们作为与一汽的合资公司，而是我们合资公司应该表现什么，同时我们的市场策略应该表现什么，以及考虑到用户希望表现什么，在这个前提下制定我们的广告。

　　京华时报：在今年更早的一点时间，一月份左右的时候，咱们有一个说法是今年皇冠的辆是2300辆，今天的说法是两万辆，您刚才说到今年高档车市场竞争比较激烈，我想问一下这个变化是不是意味着当时的估计比较乐观，第二个问题问王刚副总经理，在今天上午的报道中，您和竹本都强调了，咱们工厂的建设和施工中咱们双方克服了很多困难和矛盾，我想一下，在您的记忆中最大的困难和最印象深刻的矛盾是什么？

　　王法长：这位记者记忆力非常好，我想准确的数字是这样，我们今年完成的数字是两万台以上，企业的内部目标还是要完成2300台。

　　王刚：刚才这位记者讲到在二工厂建设过程中我们，我们遇到哪些困难，应该说2002年8月29号，一汽和丰田在人民大会堂签署战略协议以后，就把二工厂的建设作为双方合作的重要工程，最初的时候我们定的是2003年3月开始动工的，2005年5月开始投产的，就是26个月的时间，后来我们根据市场发生的变化，我们又提前了三个月，也就是说，大家可能已经参观了这个工厂，23个月的时间，要平地建起一个工厂，还要把员工培训成能够满足操作的要求，保证产品的质量，同时在激烈的市场竞争中还要体现我们的竞争力，也就是说把投资方案优化再优化，如果说困难的话就是我们当时提的目标是要建一个世界级模范工厂，就是怎么样让它水平，装备的水平要高，建设的质量要好，投资要合理，又要保证一个高的速度。大家也知道03年的时候，我们又遇到了非典的影响，应该说在这么短的时间内，我们能把这个工厂建起来是丰田和一汽双方共同努力的结果。如果说困难就是我们怎么样在这么短的时间内建起来，问题就是我们如何进一步优化，现在大家已经看出来了，我们已经提前三个月完成了任务，谢谢！

　　中国消费者报记者：我问竹本省三总经理，今天上午我们在车间看了一下，能不能请竹本省三总经理介绍一下，咱们一汽丰田二厂采用了哪些新的生产技术，第二个问一下王刚副总经理，我是中国消费者报的，中国消费者协会接到大量的世界名车在中国发生意外的案例，作为高档车皇冠，为了避免重蹈覆辙，在技术上，尤其发动机技术上做了哪些改动？

　　竹本省三：我来回答一下第二工厂参与采用了哪些新的技术的问题，我们在我们的冲压的车间，我们采用的是世界最先进的冲压件数最高的一条生产线，我们生产汽车的测微，我们每分钟冲压出14到15块钢板，在装焊作业线上我们是采用了一个高品质的设备，在我们的涂装车间我们采用的最先进的技术，同时我们采用国内第一条水性涂装技术。在我们的树脂车间，我们是占用了非常非常小的空间，我们生产的速度是非常快的，在整个工厂建设过程中我们做到严格的防尘处理，我们所有的门，和窗都是双重的，确保了安全作业。

　　下村修之：这款新的皇冠上的发动机是针对中国专门开发的一款发动机。这款新的V6发动机是在日本国内的V6发动机的基础上增加了进出气门可变气门调整技术，不仅确保高输出还确保了低排放。这款发动机重量较之前面的，减轻了6公斤，使它的性能大家地提高了。大家乘坐之后肯定感觉到这个车是非常安静的，同时输出功率非常到，扭矩在一个非常高的层次上得以完美地统一协调在一起。

　　主持人：谢谢大家，再次对大家的光临表示感谢，谢谢！