目前市场当中，高档皮卡竞争阵营里，有江铃、庆铃和日产三家位居前列，一直被市场看好。而细心的你就会发现，无论江铃、庆铃，还是日产，他们有一个共性，那就是他们同属于日系车，与日本先进的造车技术有着千丝万缕的联系，甚至是极深的渊源。

　　众所周知，日本是一个岛国，资源贫乏。然而，二战以后，日本能够突破资源瓶颈，大力发展工业，迅速发展经济，并成为世界最大的债权国，这在很大层面上，取决于日本的工业技术开发，并形成了其先明的特点：制作工艺精致、低成本、技术含量高，汽车制造工业在这方面尤为突出。日系车最鲜明的特点就是：高科技含量高、油耗低、使用和维修成本低，性价比高。而这一特点，在我国现在所面临的石油紧缺、燃油价上涨的背景下，又显得格外亮眼了。基于此，在很长一段时间，高档皮卡阵营里，仍将会是日系车的天下。

　　江铃、庆铃、日产同属日系车，但缘何在市场中却表现不同，而江铃宝典又缘何在柴油皮卡市场市场连续六年占据市场销量第一呢？简单地说，这是企业经营理念带来的必然结果。

　　在性价比的方面，一贯保持优质高价的庆铃和日产，继续走自己阳春白雪的路线。江铃是纯五十铃血统，有着 20多年的五十铃工艺制造历史，而江铃则坚持“高品质，中价位”的策略，既不阳春白雪，也不下里巴人，以“节油又实惠”的市场口碑助其获得柴油皮卡的霸主地位。

　　据统计，江铃皮卡已经连续6年位居全国柴油皮卡销量第一，如果从2004年全国皮卡类总排名第二这两个角度来看，江铃这个第一的含金量确实很高，2004年10月8日，江铃宣布宝典皮卡全面降价6000元。这一消息在当时全国汽车一片降声里虽然显得不是很突出，但是作为本就利润不高的商用车，宝典敢于向性价比极限发出挑战，等于向外界传递这样一个信息：江铃要开始利用柴油皮卡霸主的地位来影响皮卡市场格局了。

　　分析人士指出：江铃宝典近期的市场表现，使得以前善打“性价比牌”的某些品牌陷入了最难受的尴尬境地。因为，从2005年初的市场价格体系来看，降价后的江铃宝典皮卡售价与其他竞争品牌相差不大，但是性能价格比最好，人家自然会选择江铃。这些皮卡企业要想在2005仍然有所作为，要是不跟着降8000或10000，市场难保；要是跟着降那么多，则以前所号称的“高性价比”又不知该怎么向用户解释了。

　　但是不管怎么样，承接2004的车市烽烟，2005的一场皮卡领域的洗牌风暴看来在所难免。