皇冠在中国

　　1964年4月，首次向中国出口皇冠轿车，这是进口到中国的第一辆丰田车。

　　1980年7月，丰田汽车在北京设立首家丰田汽车维修服务中心(TASS)，这也是国外汽车公司在国内开设的首家售后服务中心，并在北京设立了丰田汽车公司代表处。

五代皇冠

　　80年代后半期，国内进入了“日本车的大量进口期”，单月平均从日本进口汽车5300辆，其中丰田品牌就占了34%，居各日系车厂首位，而其中皇冠占17%；到了90年代前半期，月平均从日本进口6800辆，其中丰田占37%，依然居各日系车厂首位，其中皇冠占24%。所以，今天在国内到处都能见到皇冠车也就不出奇了。

　　实际上，目前国内只有7-10代。

　　1983-1987年 第七代

　　采用四轮独立悬挂，ABS列为标准配置，追求与高级轿车相符的性能。7代皇冠总共生产了47.9万辆，排量在2.0升至3.0升之间，日本本土售价135-382万日圆。第7代皇冠从推出就开始大量进口到国内，7代皇冠外形方方正正，车里车外的做工都十分细致，关键的是，从这一代开始，车子真正脱离了“老款车”的味道，与“车外倒后镜仍在车头翼子板上”的上一代(6代)相比已是进了一大步。7代皇冠在国内保有量很大(1985年的高峰时期，"皇冠"在中国的年销售量达到1.7万辆)，也是当时国内的标准豪华轿车，可谓风光一时，在80年代中后期，北京很多“豪华的士”都是7代皇冠。7代皇冠在日本皇冠车系编号是12X系列，国内最多的就是YS120型，所以，国内很多人也称之为120。

从第七代皇冠开始大量进口到国内

  [1]  [2]  [3]  [下一页]