新浪汽车讯 3年了，我一直拿着怀疑的眼光去审视国产(低端)SUV。这并不是一个过于漫长的时间段，但应该让一个处于成长期的新生事物慢慢蜕变成熟。我想应该是这样的。

　　04年北京国际车展，当我见到这款哈弗CUV的时候，我再次清醒意识到：人或者物，一旦成熟，总会有无法掩饰的迷人特质。3年前我坚信，假使我的存折上的金额只够买一辆国产低端SUV，我宁愿选择环保些的交通工具，不排除选择脚踏车的可能性。而现在，也许是国产低端SUV成熟了，亦有可能是我成熟了，总之当我的眼前因为忽然闪过哈弗CUB而顿觉暗喜的时候，我明白：谁当无法阻挡成熟的魅力。最根本的是我现在无法再跟朋友信誓旦旦的保证：我这辈子绝对不会买这样的车(国产低端SUV)。

　　哈弗CUV的即定目标消费群体责是定位于大中城市工作繁忙、又希望将生活空间延展到城市之外的有创新观念、成功的年轻人。那么到底怎样来定义CUV(或者说是Crossover)的概念呢？三联生活周刊如是说“Crossover”中文可以译为“跨界”，是欧美现在最流行的字眼之一。Crossover是一种表达形式，也是一种态度。这种态度应用于汽车业，便衍生出CUV(Car -Based Ultility Vehicle)概念，意思是多功能混合型车，或是“交叉车型”。

　　04年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起CUV这样一个崭新的汽车设计理念。并且国内SUV领域资深制造商，如长城汽车，奇瑞等纷纷将触角延伸，以迫切逃离国产低端SUV同质化现象异常严重之怪状。而同质量化现象也是国产低端SUV寻求突进的最大瓶颈。如清一色的四川绵羊(丰田4Y技术)2237cc引擎(容积效率甚低，大都借助提高终转比来提升起步性能)，如出一辙的底盘结构(大多移植于皮卡，因此行车特性并无明显改进)，出入甚微的车身制造工艺(相仿的车身设计挂上不同的标志便自成品牌)，这些显著特征都成为了国产低端SUV的最原始劣根性。于是以长城为首的领衔者开始极力打破这种局面。而哈弗CUV正是在这样的背景下酝酿半载而精心推出的全新多功能车型。

　　到目前为止，哈弗CUV成功完成了完整的、从难从严的“三高”标定试验、碰撞试验。由专家组成的检测小组曾从摄氏零下40度的海拉尔、海拔6000米的青藏高原，到高温近50摄氏度的吐鲁番，路试行程10余万公里，顺利通过了国家规定的标定试验，并且证实其在燃油经济性、动力性及环保方面均有不错的表现。

　　姑且先不论这是否是国产自主品牌的第一款CUV，但我可以肯定，哈弗CUV是国内自主SUV品牌中唯一一款具有CUV基因的单厢式多用途车。哈弗的动力单元为三菱2.4L引擎(型号为4G 64)，在德尔福多点电喷系统加持下，运转品质值得赞许。最大输出功率为97kw，排放达到欧Ⅲ标准，最高尾速亦有不低于160km/h的上好表现。相对于丰田4Y技术的2237cc引擎，足足提高了近20kw。它所带来的动力改善效果是十分明显的。另外该款引擎在目前国产中高端车型也有着广泛的应用。

　　底盘方面，哈弗CUV并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，车架采用刚性强度大的梯型结构，前悬挂采用独立双叉臂结构，后悬架采用螺旋簧四连杆结构，而2700毫米的轴距和1520毫米的轮距，也使得其越野转弯更加稳定。此外，哈弗CUV车体分为前后冲击溃缩区、高强度座舱区两个安全区，从而大大提高了驾乘者的安全性。

　　而最终对于这款车的正确评价只能留待包括新浪汽车在内的众多媒体对哈弗CUV作进一步的测试与了解。从引擎到底盘，这款哈弗CUV的机械批配置和本人在11月份测试的丹东曙光CUV领航者 2.4L有极大的相似性。而当时的测试结果并非十分满意，因此对于哈弗CUV，小编持保守态度。一切留待实测之后放可给众网友一个尽量客观的评价。

　　另外，为了迎合国人特定的消费习性，哈弗CUV在配置方面也显得特别有诚意。诸如真皮电动可调座椅、车载智能化自动空调、集空调显示和CD机显示于一体的高亮度VFD显示屏等都处于标准配置，而安全气囊、ABS、DVD及配防紫外线玻璃的德国韦巴斯特智能化全自动天窗等都属于选装清单。

　　终合个方面来说，哈弗CUV完全具备能力了领跑国产SUV大军。当然最后，也就是最重要的一个问题，哈弗的最终售价会是几何？哈弗是否会如长城汽车所说的具有高性价比一说，这对于长城汽车来说是非常值得慎重考虑的问题。2006年，对于长城汽车并不轻松，因为他们已经放言，将力争实现3万辆的销售目标。看得出，长城这次胸有成足！

　　今天，几经延时的哈弗CUV终于在位于河北保定的10万辆生产基地正式下线，而价格将暂作保留。据悉，未来几日内，哈弗CUV在各地的长城汽车专卖店也将正式开始接受消费者预定。(文/新浪汽车 Bordon.Bo)

　　主要技术参数：

　　驱动方式前置后驱动(四驱动选装)

　　发动机 三菱4G64 2.4L引擎

　　功率(kw/rpm)93kw/5250 rpm

　　扭距(Nm/rpm)190N.m/2500rpm

　　变速箱手动五档变速箱

　　转向器整体式齿轮齿条液压助力转向机

　　制动系统液压双管路、真空助力

　　制动器盘式制动器

　　悬架系统前悬架双横臂独立悬挂，扭杆弹簧

　　后悬架四连杆螺旋弹簧

　　整车尺寸(长×宽×高)(mm)4630×1800×1715

　　轴距(mm)2700

　　前轮距(mm)1515