非洲之旅在2004年的最后一天匆匆结束。我们沿大西洋海岸向北，回到法国。只是新年伊始，尚不能踏上新的旅途。

　　按计划，我们在欧洲的旅行还有约1个月的时间，而后将车运到南美。运车的手续很复杂，我从2004年11月中旬开始各方联络，1个多月的时间，只有个大概眉目。

　　因为中远公司没有从欧洲直达南美的海上航线，我们找到了法国最大的航运公司MCA-CGM。从法国的Le Havre港出发到南美，比从汉堡、鹿特丹等大港起运要节省几天时间。不过法国人不慌不忙的办事风格，令人着急。直到1月3日下午，我才拿到他们发来的南美航线上集装箱班轮航程和资费等相关材料。MCA-CGM每周有一班到阿根廷的集装箱班轮，海上航行18天到布宜诺斯艾利斯，班轮提前5个工作日关闭。我们预订了2月10日的舱位。

　　在欧洲的旅行进入了倒计时。

　　1个月的时间，我们有奥地利、斯洛文尼亚、匈牙利、罗马尼亚、保加利亚、希腊等国要拜访。在此之前，还必须先到布拉格申请新的申根签证——驻捷克的德国使馆签证处已经通知我们的领事处，我可以随时去办新签证了。

　　1月8日，拿到新的申根签证后，我们从布拉格前往德国东部的德累斯顿。德累斯顿是巴洛克建筑艺术的代表，几乎每个朋友都建议我们前往一游。事实证明不虚此行。易北河畔的这座城市在第二次世界大战中被摧毁，后经几十年的修复在废墟中重新崛起。面对宫墙和雕塑上无法褪去的战火痕迹，对于战争的憎恶愈发深刻。

　　德累斯顿值得至少两天的盘桓。但我们在欧洲的最后三周半，是“时间紧、任务重”的典型。1月9日傍晚，我们上了高速公路南下，在300多公里外的一个小镇住下。

　　离开北京前，我在中国银行北京分行购买了一些VISA的旅行支票。事实证明购买VISA很不明智，比起以前使用过的美国运通的旅行支票，它的兑换手续费高昂。在全欧洲，只有为数不多的几家免费兑换点。除此之外，在收取0.5%手续费的德意志银行兑换最划算。

　　1月10日早上，在住宿的乡村小店用GPRS上网查找到最近的德意志银行的地址，输入GPS，我们便启程，准备换钱之后去奥地利。

　　银行在10公里外的Fleising镇。天下着雨，路面湿滑，我开得格外小心。然而在一个右转弯路口，陆地巡洋舰突然跳了起来。坐在后排的妹妹被狠狠颠了一下，碰到了脑袋。

　　我们被追尾了！从后视镜看去，是一辆身躯庞大的奔驰商用车。确认小妹们没有受伤，我急忙下车，和懊恼的奔驰司机打了个照面。他的车前保险杠掉在地上，车右大灯处撞了一个大洞——一定是撞在了拖车钩上。再看我们孙二娘，左后灯总承和后备箱下门明显受损。我比奔驰司机还要懊恼。这些伤势虽然不影响LC4700的正常行驶和安全，但总得花时间处理事故、修车。

　　警察十几分钟后赶到。听说我们今天就要前往奥地利，也很为难。做了现场记录后，警察们在前开路，把我们带到奔驰车的保险公司——安联保险在Fleising的办公室。肇事的奔驰车是邮局的运输车，有全额保险。幸亏如此，否则他们要自己赔付很多钱——按照丰田维修站的定损，LC4700在这次事故中的损失高达2000多欧元！看到这个数字后，安联保险的Enderle先生吐出了舌头。

　　这次小事故耽搁了4个小时。将近下午两点时，我们才离开Fleising，南下奥地利，而后的三四天辗转于奥、瑞、德、捷四国。然而看着孙二娘带伤旅行，我心中强烈不安，总希望能在离开欧洲前把车修好。1月14日，我们来到维也纳，直奔丰田在奥地利最大的维修站。所以选择维也纳，是因为这里有丰田在中欧最大的备件仓库。

　　维修站的员工查过电脑后告诉我，因为不是常用件，大部分配件得从日本订货，需要2~3周时间，件到后预约维修，至少需要4周的时间才能把车修好。而4周后，孙二娘已经锁在集装箱里，将要整装待发前往新大陆。看来别无选择，只有到南美后再修车了。