广本雅阁一直是中国中档车市的风向标，雅阁的价格标杆作用也一直为车市所接受。2005年的三月，这根价格标杆再次搅动了中国车市。

　　2月28日，在事先没有传出任何风声的情况下，雅阁宣布全系车降价2万元，原来的主力车型2.4标准版降到了23.98万元，并推出了三款2.0升的新车，普通版售19.98万元，标准版售20.98万元，舒适版售21.98万元；同时全面调整零部件价格，调整范围涉及1120种，平均降幅10％。

　　雅阁搅局2.0升市场

　　在雅阁2.0新车的定价上，广本又玩了一次“标杆”牌，那就是雅阁突破了20万元的底线，虽然2.0普通版要到年中才能上市，而且产量也不会高，却再次树立了高性价比的旗帜。知情人士称：其实今年雅阁仍是2.4升打主力，2.0升上市搅局的象征意义更大些，但如果市场反应好，广本也会顺势调整产品线。

　　雅阁2.0也没有放过帕萨特、马自达6、蒙迪欧等竞争对手，19.98万元普通版的价格和马自达6分毫不差，并比帕萨特便宜了4000元；而标准版的价位则和蒙迪欧2.0厂方报价一模一样。业界预测：雅阁凭着多年积累的品牌效应，价格突然往下走了5～6万元，肯定会影响竞争对手的市场，君威之后，其他对手的跟进将是必然。

　　冲击100万辆保有量

　　2月28日，对于广州本田来说，是个具有特殊意义的日子，第50万辆新车下线，在这一天，广本宣称要在明年底使市场保有量达到100万辆。

　　广州本田常务副总经理曾庆洪在分析这一目标的可行性时说：“6年来广本都是每年上一个台阶，今年完成23万辆的产销任务后，总产销量就达到了73万辆，因此明年冲击100万辆保有量是有希望的”。

　　但市场担心的是，在中级车进入火拼的时代，广本相对单一的产品线能否支撑其今后的高速发展？厂方含蓄回答的2007年建成投产的第二工厂会给市场惊喜，留给市场广阔的想象，是否意味着2007年本田的换代车型要在此生产，届时产能扩大时，广本将会再次祭起价格利器。（记者 楼晓明）

　　广州本田·雅阁策略实录

　　1999年3月26日，第一辆雅阁轿车下线，产品售价29.98万元。

　　2003年2月，新一代雅阁上市，同时降价4万元，其2.4升车型以25.98万元的价位树立了当时中级车的价格新标杆。

　　2003年3月12日，广州本田紧接着又推出了新一代雅阁2.0L、3.0L两种新车型，售价分别为22.98万元和30.98万元。

　　2003年3月开始，广州本田在全国普遍出现“加价销售”现象，加价幅度从2万元到8万元不等。

　　2004年7月，广州本田日产量提高到日产1000辆，持续了1年多的雅阁“加价销售”现象终于得到缓解。

　　2004年下半年开始，由于车市整体持续低迷，广州本田雅阁开始万元让利，最低车型甚至跌破20万元。

　　2005年2月28日，雅阁2.4再次降价2万元，售价23.98万元，并推出了2.0升系列车型，雅阁的最低价仅为19.98万元，首次跌破20万元大关。