大利亚的墨尔本正沉浸在欢乐的节日气氛中，今天来自世界各地的车迷要享受2005赛季F-1开幕战带来的游戏节日；这一届墨尔本站，法拉利和其他9支车队的矛盾越来越深。而车王舒马赫的坐驾F2005问题重重……

　　看点一：车王对手更多了

　　“本周末比赛我的获胜机会确实不大，主要是旧版赛车使我们没有什么优势。”舒马赫出人意料地在比赛前保持低调。和从前傲慢的车王相比，舒马赫大谈雷诺和迈凯轮将是新赛季强劲的对手。的确，迈凯轮的新车MP4-20、威廉姆斯的FW27以及英美的BAR007，试车情况均不在法拉利之下。

　　很多专家认为，车手的能力对比赛结果只起到20%的决定作用，但是很多车手认为，自己比舒马赫更优秀。英美车队的巴顿就具有这个实力。上个赛季他10次登上领奖台，最后总排名第三，仅次于大舒马赫和巴里切罗。

　　此外，迈凯轮车队的蒙托亚和莱科宁组成的黄金拍档如果脾气能小一点，运气能好一点，赛车不总是出毛病，应该是舒马赫的最大敌人。

　　看点二：F-1规矩又变了

　　国际汽联为了限制法拉利红色旋风的速度，将规则一改再改。改革主要在三方面：发动机、轮胎、底盘。首先，从去年的一台发动机赛一站变成了一台发动机赛两站。其次，除非轮胎破损，否则车手在排位赛和正式比赛中须使用一套轮胎。底盘的改动主要是改变了空气动力方面的设计，将下压力减少了25%左右，同样降低了抓地力。

　　虽然新规则对所有10支车队都“机会均等”，但很多人都认为它是为了达到遏制法拉利的目的而制定的。舒马赫也很清楚这一点，不过他并不认为新规则有可能阻挡法拉利前进的步伐：“过去几年中规则的改变一直在针对法拉利，然而我们总是能最快做出适当反应。”

　　看点三：巴里切罗不让了

　　国际汽联今年悬赏50万英镑，打击“某”车队的让车行为。自觉委屈的巴里切罗，趁机向头号车手舒马赫发起挑战。老实的巴西车手已不再满足总是生活在舒马赫的阴影之下，他的目标是战胜舒马赫。

　　加入法拉利5年来，巴里切罗凭借9个分站赛冠军赢得了车队的尊重，但他却始终得不到车队应有的重视。法拉利战术体系中，舒马赫向来是车队重点。为保证德国人夺冠，法拉利甚至不惜牺牲巴西人。

　　看点四：烧钱有人顶不住了

　　　F-1素来是烧钱的运动，但是渐渐的独立车队开始顶不住了，而这是国际汽联最不愿意看见的情景，尤其是当威廉姆斯车队也快没钱的时候。车队老板弗兰克·威廉姆斯将缺席周日在澳大利亚墨尔本举行的2005年F-1大赛。而62岁的威廉姆斯缺席的原因是因为没钱。

　　同样因财政问题影响比赛的，还有小车队米纳尔迪。米纳尔迪由于财力等诸方面的原因，迫于无奈，只能把旧款的PS04B带到墨尔本，车队老板斯托达特希望能用旧赛车参赛。根据有关规定，如果有车队没有及时推出新车或者旧车的改进版，那么它是否有资格参加比赛需要得到其他参赛人同意。除法拉利外，其他8支车队明确表态放行，但法拉利车队老板托德昨天正式拒绝为此开绿灯，这顿时让米纳尔迪陷入无法参赛的困境。金钱，也许会让这支F-1世界中苦苦挣扎几十年的小车队结束使命。

　　北京青年报： 褚鹏