2004年的车市低潮，彻底打懵了一些对市场期望很高的经销商。

　　因为亏损数额较大，长沙汽车市场上，不少商家已经开始撤出。就在几天前，代理某品牌的一家经销商，在清掉最后的几辆库存车后，完全退出了该品牌的销售。

　　“今年的竞争将更为残酷，适者生存，不适者将会被淘汰。”湖南汽车城永通有限公司董事长蒋宗平如此表示，“现在，汽车市场将会是一个综合实力的竞争。”

　　新年伊始，蒋宗平就已经启动了品牌打造计划。在蒋的办公室，记者见到一份新鲜出炉的公司形象手册。在这份手册里，永通公司的经营理念、服务宗旨、整体构架等各方面都非常详尽。

　　在2004年市场磨难中艰难生存下来的汽车经销商，正开始谋求新的突破。抓售后、树品牌，成了众多经销商的头等大事。

　　市场压力考验车商

　　春节前车市的升温，并没有持续多久。节后，车市又回归冷清，除了极少数热门车型外，众多车型交易量都迅速下滑，经销商面临的压力依然很大。

　　据记者了解，在北京市场上，2004年新增汽车经销商399家，而经工商注销的却有487家。长沙市场同样有一部分经销商在低迷的市场面前黯然退场退市。

　　目前仍没有任何明确的信息显示，今年车市将会好转。有分析人士认为，今年市场仍然有可能出现与去年类似的价格战，相对于国际上3％～8％的利润率，国内轿车销售10％甚至20％的利润率仍然有下降的空间。

　　与此同时，各厂家给经销商的销售任务也同样在增多。“上海通用今年给我们的销售目标中，别克品牌就有4000多辆。”申湘相关负责人透露。

　　只有极少数经销商持乐观态度。“今年金融政策应该会放开，消费信贷会启动，这是个利好。”长沙华运通汽车公司总经理谢军则如此认为。

　　争相提升售后服务

　　车市的不明朗，让经销商感到有更多工作要做。

　　“现在，经销商最重要的是要把售后服务做好。”湖南富豪汽车公司总经理彭粤交这样认为。彭粤交透露，今年沃尔沃售后方面最重要的举措就是，与世界上最大的救援中心——蒙迪爱尔跨国公司展开合作。

　　据他介绍，今后，如果沃尔沃车主在路上抛锚，蒙迪爱尔将会在最短时间内，从最近范围内指派经销商派车前往维修，车主不需要支付费用。如果是在保修期内，还将提供代步车，或是为车主提供软卧票或机票等。

　　“售后服务非常重要，服务做好了，就会吸引更多顾客。”广州本田雨花店总经理柳芳表示。这些天，前往该店保养的顾客络绎不绝，在她看来，这也是其服务做得好的回报之一。

　　的确，不管产品如何好，价格如何低，市场已今非昔比，多数汽车厂商越来越清楚，只有通过完善、周到的售后服务才能培养用户忠诚度，稳定客户关系，并开拓新用户。

　　据记者了解，汽车售后服务做好了，除了促进销售，还可以带来直接的丰厚利润——通常情况下，来自于售后的利润并不比销售利润低。

　　品牌经营成为共识

　　2005年，将是考验经销商综合实力的一年。

　　今年的市场竞争，不仅仅比拼产品质量、品牌、售后服务，还将比拼营销策略、销售技巧、配件价格和服务质量等。

　　目前，本土经销商已经开始意识到品牌经营的重要性。申湘公司负责宣传的公关主管郑宁告诉记者，申湘今年将通过开展系列活动，特别是提供一些个性化的服务，从销售、售后、品牌推广等各方面，构筑自己的品牌。而在永通公司新近出来的公司形象手册上，记者看到，该公司旗下子公司都已经开始统一用“湖南永通”标识。

　　据了解，目前，一些主要品牌的本地经销商基本上都建立了自己的4Ｓ店，硬件设施相当好，但是，由于软件管理不足，难以形成自身的强势品牌。而强势品牌通常是消费者购买认同的通行证，代表着品质、信誉、服务等。因此，这些也需要经销商以汽车品牌为核心，从各方面铸造自己的强势品牌，赢得更持久的发展。

　　本报记者 余志敏 实习生 洪 全